捷星香港牌照申請不獲批准
商業電台報導:空運牌照局拒絕捷星香港的牌照申請
--應該會上訴吧. 原帖由 lokwah2a 於 2015-6-27 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
機埸一向都係 "太古" 獨大啦, 之前 "唔小心" 俾你開咗間 "HX" 出來, 現在點會俾你開多間同 "太古" 搶飯食 :lol
仲有就係而家香港同澳州又唔係有親,點會比你開間LCC出黎夾死UO同國泰丫 原帖由 Oliver_ME16 於 2015-6-27 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有就係而家香港同澳州又唔係有親,點會比你開間LCC出黎夾死UO同國泰丫
今次 UO 應該可以鬆一口氣，
如果唔係無啦啦爆多間 LCC 出黎，對於 UO 起步冇耐 o既公司真係 ……
反而我覺得就算 JetStar 開得成對 CX/KA 影響都係有限，
仲之一日有商務同轉機客的話，CX/KA 根本就唔洗休。 KA load factor 好高...
連XMN開A333都可以打爆成架機...
不論J.Y都full.. 原帖由 neosan 於 2015-6-28 11:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
KA load factor 好高...
連XMN開A333都可以打爆成架機...
不論J.Y都full..
咁 KA 都係多得大陸航空公司國際航線仲未完善而已，
而家大陸除左北京上海之外，就算廣州 o既洲際線都不及香港 ……
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其實不只是內地國際線少的問題，另外一個原因，是馬航出事以後，很多內地人都利用香港轉機去馬來西亞，這個令KA/CX的內地線多了不少客。 原帖由 stevenlim84 於 2015-6-30 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實不只是內地國際線少的問題，另外一個原因，是馬航出事以後，很多內地人都利用香港轉機去馬來西亞，這個令KA/CX的內地線多了不少客。
事實上向來東南亞都係國泰其中一個大客艙來的，尤其起北美線，
始終路程遠，東南亞飛北美點都要停一個站，國泰而家都食中條水 …… 其實UO而家係賺緊錢
JETSTAR用唔到HK開，變相用其他地方JETSTAR開過黎！
估唔到JETSTAR搵左東航同何氏都唔掂
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