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認同你的講法。唔理而家條路有無地底喉管(雨水渠另計)﹐要掘深條路便要粗糙計算向下掘1米 + 0.5米。
1米是新增的路面空間﹐0.5米是路本身的結構。連埋施工時所需的空間及路基﹐隨時要掘到2米﹐成個人咁高﹐風險唔細。
淨係掘條路中央位置﹐對2邊的影響唔大。但無理由/可能只係掘中間﹐令到條路永久由2線變1線的。
掘到路邊﹐便無可避免影響石牆底部的支撐﹐一定要做臨時支撐工程才可施工﹐之後要有永久的方法去穩固。
可能這一部份當年真係想唔到方法﹐可能當年未有相關的工程技術﹐可以唔影響車流的情況下又可以施工﹐所以當年判定技術問題而做唔到。
當係可以用臨時支架托橋﹐又有方法可以鞏固到石牆﹐巴士公司可以一段時間用單層巴士提供合理的服務﹐有能力疏導乘客? 少了一條行車線﹐交通又會唔會有好大影響?
這真是一個好大的考慮因素。 原帖由 藍田武 於 2015-7-11 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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況且已有山頂纜車
15/B/C可以取消
唔該你拿住本香港地圖先睇下「山頂纜車」與「15/B/C」的路線有幾大分別才係道廢嗡吧！
搭「15/B」的人並不是位位都係由頭搭到尾！ 原帖由 914 於 2015-7-13 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該你拿住本香港地圖先睇下「山頂纜車」與「15/B/C」的路線有幾大分別才係道廢嗡吧！
搭「15/B」的人並不是位位都係由頭搭到尾！
你同個乞兒認真啊? :lol
(街頭行乞都講得出)