我覺得作為通勤用個頭幅就唔應該太流線型
而且大部分車卡應以地鐵式座位佈局，加多D扶手（當然可以學東鐵線設頭等卡）
尼部野感覺同CRH1差唔多，唯一唔同就係多左D企位:lol ... 車門多左， 一邊２個， ＣＲＨ１ 一邊得一個門，
上落好不便， 真係唔會點解咁ＤＥＳＩＧＮ:L 原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-14 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得作為通勤用個頭幅就唔應該太流線型
而且大部分車卡應以地鐵式座位佈局，加多D扶手（當然可以學東鐵線設頭等卡）
尼部野感覺同CRH1差唔多，唯一唔同就係多左D企位:lol ...
通勤用唔代表一定要以地鐵式座位佈局，
要視乎需求同車程而定 原帖由 Kaix 於 2015-7-17 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通勤用唔代表一定要以地鐵式座位佈局，
要視乎需求同車程而定 Sorry我唔記得左，多謝提醒
其實可以學以前黃頭用近郊式座位佈局，座位佈置可因應客量靈活調整（如2+1、2+2或2+3之類）
亦可以係車廂闢水塘位做輪椅位/企位，好似輕鐵甘樣
原帖由 1320 於 2015-7-16 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車門多左， 一邊２個， ＣＲＨ１ 一邊得一個門，
上落好不便， 真係唔會點解咁ＤＥＳＩＧＮ:L 其實好多地方嘅通勤電車每個車卡都係得兩個門，如英國的Regional Railways、台灣台鐵早期型號的通勤電聯車
視乎客量增長而定
不過我覺得CRH6F嘅座位佈局都係偏近城際鐵路或機場快線多D:Q
[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-7-18 18:42 編輯 ]
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