原帖由 siusiupeople 於 2015-7-14 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將荃新巴都輸標比九巴啦，你唔係以為安達臣會比新巴咁易拿得到下話?
比新巴做，有鬼BBI 你用咩?:lol 你無留意佢點回應我咩:loveliness:，新巴做會有安元線，安屯線，安荃葵線，正如樓上講最似樣果條叫701:victory:，新巴做安深線只會著重黃大仙至深水埗果段客，假若任何一間公司投到係用現有資源去做定會有額外資源提供俾中標的公司？
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-7-14 14:05 編輯 ]
原帖由 tonyyang 於 2015-7-14 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜強國人一來到香港，就行李都唔擺低，即刻走去海水公園玩呀?真係咁好玩咁吸引佢哋?:L 遲D OP有酒店,所以佢IDEA無錯
原帖由 YY487 於 2015-7-14 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85 系全執九巴仲開心
85X 而家唔差，繁忙時間同假日都唔難坐滿
好過以前條85C好多
另外，85明明有客，係九巴自己唔肯做好D
原帖由 matchnacu 於 2015-7-14 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙中線另一個問題，九記會否失去九龍城土瓜灣一帶ge客倉，打個比如九巴85系可能全炒，6C仲會唔會咁好客? 何文田堆巴士線九記又會否更加頹做呢?
其實到而家都唔明點解會咁擔心6C呢D線會唔會死....
作為九龍人, 尤其西九龍人...早就已經習慣左有堆同鐵路平行又唔少客既線~
咁多年黎, 又唔見2仔6仔果D平行到搭鐵都唔使轉車既線死到仆直?!
但而家沙中線過西九好似係要轉線BOR~
原帖由 stevechau 於 2015-7-14 16:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實到而家都唔明點解會咁擔心6C呢D線會唔會死....
作為九龍人, 尤其西九龍人...早就已經習慣左有堆同鐵路平行又唔少客既線~
咁多年黎, 又唔見2仔6仔果D平行到搭鐵都唔使轉車既線死到仆直?!
但而家沙中線過西九好似 ... 要轉兩次車，只有去南昌先唔駛轉車
原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 10:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽聞招標好似只得沙田線同深水埗線喎，其他地方係真係標書包埋？，東九線係新巴做嗎？真係而家先知囉，搞到依家新區要依賴296C 導致無得搬去長沙灣，去佐敦以南的彌敦道線都要靠機
場線過海線先有，價錢遠比本土線貴，安達臣真係有潛 ...
安達臣招標有藍田線、長沙灣線、東區線同沙田線，
配套有觀塘線、中區線、荃葵線、旺角線、佐尖線同紅磡線。
不過，計西九龍新區份招標書，
真正服務到西九的只有旺角線、深水埗線、啟德線同過海線，
旺角線、深水埗線分別係 701、702，過海線係 971，
啟德線 703 因完全重疊的 796C 延長而胎死腹中，
仲有捆綁線 705 係完全無踏入西九龍新區，亦順利被擱置。
所以正確黎講，796C (703) 其實就係東九線，
不過唔好意思，移玉步到九龍城轉車先去到，
只係新巴硬要縮返 796C 落蘇屋啫 …
不過咁，如果 296C 可以拉去海麗邨，
兼九龍城、亞皆老街飛橋的話，
我相信效果會好過以前條 796C …
我好相信有人寧願搭 12 都唔搭 A21，
記得有師兄講過 215X 做尖沙咀客爆到傻，
指出廣東道、漆咸道南可以吸收哂彌敦道班客，
不過，A21 尖咀站位始終夠就腳 …
仲有，新城係唔會 care 西九有無合理路線去油佐的，
首先梗係其不思進取、消極的做生意態度啦，
其次就係價錢問題，去程 < $6 VS $8 / $11，
回程 <$6 VS $5.7 / $33，用 A21 同 971 去比較，
更係講緊 $33 / $8 VS $5.7 / $11 呢 …
呢個亦可能係新城要陰乾 971 班次的動機 …
原帖由 SE7378 於 2015-7-14 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
安達臣招標有藍田線、長沙灣線、東區線同沙田線，
配套有觀塘線、中區線、荃葵線、旺角線、佐尖線同紅磡線。
不過，計西九龍新區份招標書，
真正服務到西九的只有旺角線、深水埗線、啟德線同過海線，
旺角線、深水埗線分別 ... 真正招標只有觀塘線，中區線同沙田線
荃葵線290
旺角線213D
佐尖線213X
老九做就可以拉埋寶達重組兼海量BBI
老新做就有少少車源同暫時平少少
根據閣下提供資料的話，分分鐘藍田接駁線用全日過海線做埋都唔奇喎，老新做密貴線做頹疏線喎，成份西九新區新城提供服務唔駛倚賴九巴的話得兩條線叫做有用，另一條仲要唔係專登為佢而設添，不過真係俾老新做而老九願意做返好D 13M 的話，相信近寶達的人都願意行去搭，觀塘好似係小巴線唔係巴士線
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-7-14 21:02 編輯 ]
原帖由 matchnacu 於 2015-7-14 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙中線另一個問題，九記會否失去九龍城土瓜灣一帶ge客倉，打個比如九巴85系可能全炒，6C仲會唔會咁好客? 何文田堆巴士線九記又會否更加頹做呢? 殺晒 85 系咪可以有能力搶安達臣囉