政府擬於干諾道中東行加設專利巴士綫
相關文件http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/842/20150730_TTC_Paper_50_2015.pdf
運輸署向中西區區議會遞交文件，表示經過考慮專利巴士公司的建議後，擬將干諾道中往灣仔方向
位於怡和大廈及大會堂外兩段路的慢線改為專利巴士專線，時間為每日 0700-2000。
現時該段路繁忙時段內每小時有約2,500架次車輛途經，當中包括約280架次專利巴士，
當有關建議實施後，將該路段的交通流量將由設計流量的60%增至80%。
我就覺得巴士專線太短，出左第一段巴士專線去到愛丁堡廣場又係塞，過左大會堂一段又係塞，
都唔知有無用，分分鐘效果唔好搞到無得再諗巴士專線就慘，話晒真係好多年無新巴士專線..... 短就算兩三百米都好過無！ 似乎純粹係比埋站巴士出返去容易少少，唔駛多車個陣被困站頭
其實東隧港島入口附近一帶更加應該整巴士打尖位又唔見佢做 原帖由 kay 於 2015-7-15 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎純粹係比埋站巴士出返去容易少少，唔駛多車個陣被困站頭
其實東隧港島入口附近一帶更加應該整巴士打尖位又唔見佢做
東廊玩打尖好易炒車bo
我都覺太短
根本就唔係出唔出到站問題
而係成條干中東行太多車
整兩條咁既野根本無助改善交通情況
要整就交廣一條過去到大會堂啦 原帖由 kay 於 2015-7-15 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎純粹係比埋站巴士出返去容易少少，唔駛多車個陣被困站頭
其實東隧港島入口附近一帶更加應該整巴士打尖位又唔見佢做 東隧港島入口一路都有切線位，
最塞既東廊過黎會經過民康街切線位同東廊西行切線位，而中間一段就得兩線，所以其實無得搞，民康街上橋已經當打左尖。 原帖由 3ASV174 於 2015-7-15 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東隧港島入口一路都有切線位，
最塞既東廊過黎會經過民康街切線位同東廊西行切線位，而中間一段就得兩線，所以其實無得搞，民康街上橋已經當打左尖。 ...
有心整根本唔難，只要將東隧入口削兩邊擋土牆，東廊再北移少少，再整段路仔就番東隧緊急通道就得。
而家問題係，天后上橋既車，係無可能入到由民康街上黎既中線，
結果 601P 仲慢過 601 入東隧。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-15 23:55 編輯 ] 原帖由 mingfai31 於 2015-7-15 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東廊玩打尖好易炒車bo
我都覺太短
根本就唔係出唔出到站問題
而係成條干中東行太多車
整兩條咁既野根本無助改善交通情況
要整就交廣一條過去到大會堂啦 ... 你既建議有難度
因為其他車都要入愛丁堡廣場 (半離題)
其實公主道都應該做呢樣野
慢線比巴士同紅磡灣用 原帖由 dennis28a 於 2015-7-15 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有心整根本唔難，只要將東隧入口削兩邊擋土牆，東廊再北移少少，再整段路仔就番東隧緊急通道就得。
而家問題係，天后上橋既車，係無可能入到由民康街上黎既中線，
結果 601P 仲慢過 601 入東隧。 ...
Theoretically可以咁：
下繁最塞既時段，俾司機選擇糖水道落東廊，停五枝燈，民康街重新上廊再接巴士專線
快就一定唔會快，但至少好過無得行專線，要慢慢塞落東隧
不過實行上可能會有困難
始終唔塞既時段如果錯判形勢，落咗渣華道，會浪費唔少時間，司機未必會肯take risk
再唔係搵個方法俾巴士從海邊條線切入東隧
技術上會更加可行
但應該要重新劃過地下堆線
例如咁：
（小弟小畫家技巧低劣，請見諒） 以前可以入東隧可以直落西灣河調頭入東隧，不過唔知點解無了咁的安排？