睇完第一感覺係呢條陰乾唔成40M，個頭就走去搞40,,,
其實既然咁騎呢嘅方案都諗得出，而新城又要保23，又要收$6.9呃錢，咁不如再玩得大D：
1）將23掛個名延長，經置富去華富，每10-15分鐘一班，照收$6.9。另外「新設」短途服務來回蒲飛路同北角，每10-15分一班。正線同短線梅花間竹開車，成條23合共加車4架。
2）至於堅道個位，可以搵超級無敵廢線43A去補，反正新城都無心做，咪裝模作樣搵條線攝吓位。兜埋華富、置富，改行堅道，花園道落山，左轉大道中、擺花街、亞畢諾道上番堅道，繼續60分鐘一班，加車2架。
新巴加6架車，換來慳番40同40M十幾架車，一定有著數。華富去半山區位位收6.9，俾人投訴時，仲可以大條道理話去銅鑼灣北角而家有更多選擇添。
真係要留40,倒不如將40+93+93A合併做一條全日線,金鐘做總站,非繁疏車少少至20/30分鐘一班都可以接受,但起碼用條呢條雞肋做遠少少,起碼多個名,話俾鴨利洲<>半山既服務.
人地中西區區議會只係話朝早羅便臣道得條23清唔晒D客,條40無端端玩乜鬼朝6晚6單向? 根本只開平日一至六朝6-9已經解決晒所有問題.
如果23清唔哂啲客，梗係開下23特別短棍，灣仔止步，點會玩40號單向然後畀人用4.8落金鐘
原帖由 FBI2 於 2015-7-20 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地中西區區議會只係話朝早羅便臣道得條23清唔晒D客,條40無端端玩乜鬼朝6晚6單向? 根本只開平日一至六朝6-9已經解決晒所有問題.
南區區議員柴文瀚要求保留華富有直達羅便臣道的服務，我估計因為這個原因，所以有這個方案出來。
原帖由 2076 於 2015-7-20 17:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實條咁的40都係用來補南區->羅便臣道，點解要比人用4.8特快落金鐘
計我話應該學43A模式，重開類45物體，玩華富->羅便臣道循環線，開60分鐘一班，派一車
咁先似城新的保23作風 ...
重開 45 等於 40P 全日改雙向，還算「服務提升」呢！
簡單睇即係原有新40再分拆
假日相信華富開兩條30聯合15，返華富既40M就開20分
不過個人覺得40開得朝6晚6，假設做到灣仔北私牌
不如入金鐘站，然後行香隧跟70返南區同華富，起碼都有d客仔
有冇路線圖呢？
我反而想好奇一下點解金鐘方向要執意保留服務堅道？
堅道落中環都有唔少車，而南區去堅道，
嚮羅便臣道落車行落去堅道都唔太困難（調轉行上去就話辛苦啫）