原帖由 EV2021 於 2015-7-21 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我希望旺火三寶可以出特快過先達後經大角咀、西九龍返屯門。
尤其係平日下午五六時後。
都比較難...通常3寶係呢段時間離開先達叻極都係坐滿晒...
無左快富街一個大站根本就企唔到人...
坐滿就想上公路?? 大想頭D掛...果個站又唔識合停多陣等一等客~
搞咁多野，63X全日上橋先好講
最搞笑係268X上到，63X同一個路口就要掉頭
原帖由 GU9338 於 2015-7-22 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未至於少客到要飛咁多線走掛
落美孚要 5 分鐘 ? 除非寶輪街塞車 , 否則未試過要用多過 3 分鐘
行去西鐵站 ? 站友你真係識講笑 , 我早排由西鐵個邊行去 A 出口 , 全程急步行都行左 8 分鐘 , 咁叫隔離嗎 ? ...
我覺得63X飛美孚合理，都倒哂成個長沙灣，唔爭在要埋美孚一個站轉車
行西九龍走廊本身就只係快大約10分鐘，再快多兩三分鐘都可以將效果改善唔少
但其他本身行長沙灣道既路線，就無謂改線
原帖由 yoho 於 2015-7-21 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇268X連旺角都唔想出，有左就出多左
268X吸引左一班西鐵客，但68X宜家啲班次又令我出入荔枝角深水埗搭多左西鐵
知唔知宜家兩線總客量且以前一線走天涯有冇好大分別？ ...
正路同一線走天涯比...總客量唔多得幾多~
其實整體兩線客量同之前比都係左手交右手既分別~
但268X係明顯比之前一線谷返起一D油旺客~
原帖由 m_rd08 於 2015-7-22 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似唔少元朗客唔係太受上69X/265B再轉番元朗線...(可能$0.9的關係)
好似尋日下繁咁，68X脫班，但係69X同265B密密黎有位坐都唔見太多人轉上天水圍線再轉元朗線 ...
根本西九龍人就唔興咁樣轉車搭車....當日諗得出咁拆線既一係就地圖/數據派, 一係就新界人~
其實咁拆既念頭係企左係迎界出發既立場去諗...係無人從九龍角度去諗過~
原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果飛走大角咀3站，加奶路臣街站我會支持。:lol
我都覺得停到銘基書院已很好, 因為奧海城都可以行落去,只是二期要行遠少少.....
另外加奶路臣街站是好,但咁做就無得cut線轉彎而要慢慢排,或者會令車程延長了
原帖由 bjbus 於 2015-7-22 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實66X可以考慮唔入長沙灣道，改走西九龍走廊入海麗邨、南昌，西九龍
並且將其中一條旺火三寶改為三號幹線特快（經大角咀） 而家66X大角咀方向經旺角後既客量同屯門方向經旺角前既客量係幾多先？
暫時見唔到西九龍填海區撐得起一條新界線。
旺火三寶既旺角客亦只係繁時果陣先夠客可以獨立成線。
原帖由 stevechau 於 2015-7-22 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本西九龍人就唔興咁樣轉車搭車....當日諗得出咁拆線既一係就地圖/數據派, 一係就新界人~
其實咁拆既念頭係企左係迎界出發既立場去諗...係無人從九龍角度去諗過~ ... 呢條線比較少西九龍人搭？
原帖由 bjbus 於 2015-7-22 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實66X可以考慮唔入長沙灣道，改走西九龍走廊入海麗邨、南昌，西九龍
並且將其中一條旺火三寶改為三號幹線特快（經大角咀）
西廊又點入海麗呀?? 行返轉頭呀??