即使宣傳轉乘，原意亦都唔係俾你臨時改目的地黎用。
即使俾多左錢，你一係鬧朋友，一係自己硬食，俾你諗到唔洗額外俾錢方法係你叻。
如果朋友等你去到欖隧先知要去黃金，一樣要硬食。
慢左仲等68a?我會喺元朗站搭鐵轉k51,53囉 ...
其實我嘅意思係唔好睇少宣傳嘅重要。當然唔係個個都好似我咁戚起條根要改地點，但係係某啲地方，去加啲力度去宣傳某一組轉乘，其實真係有「拉客作用」。 其實樓主呢次應該係 Special Case，平時都唔會有太多人搭搭吓車突然間改行程
不過我認同要多加宣傳 BBI
有時有D BBI 係真係可以平過對手一截，跟住吸引人由 (九記收取) $0 變成有錢收
例如新界線轉觀塘區內線，有 BBI 下仲平過搭小巴上山，由 0 收入變到有幾毫子
都可以"袋住先"既，只要唔會令到有俾全費既乘客因為有BBI既乘客而上唔到車，咁老九計落應該仲賺左
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968 > 68A > 52X/53 唔知
但我試過 268X > 68A > 258D 係有連環轉乘既 原帖由 ky927 於 2015-7-27 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我嘅意思係唔好睇少宣傳嘅重要。當然唔係個個都好似我咁戚起條根要改地點，但係係某啲地方，去加啲力度去宣傳某一組轉乘，其實真係有「拉客作用」。 ...
BBI 最大問題係，正常乘客好難消化。
九巴叫做改善左少少佢既系統，你上左部車都叫易睇左少少，
但麻煩在，例如有幾多客知道佢係土瓜灣去上水，可以轉咩車同係邊到轉（以前九巴個表反而有好處）。
九巴又難既係，沙田區內線成埋線，又有市中心、城隧、大隧、獅隧、青沙，車頭插得咩牌去 Sell。
81K Sell 咩？可以係市中心轉一大堆巴士線？
至於新城，你叫個生客點去消化？
http://www.nwstbus.com.hk/routes/concession/index.aspx?intLangID=2
港島區巴士線條條又差唔多樣，大馬路又得幾條，一個住九龍區生客寧願咩都上鐵好過。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-27 03:01 編輯 ]
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