引入唔係問題，但保險會幾麻煩下，有事起上黎邊個負責？
紅小..... 倒不如立法做car share 。。 唔覺得應該增加低運量交通工具入繁忙區域 原帖由 JU2541 於 2015-7-29 10:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅小.....
其實都有地產商發現紅小的法例漏洞﹐租部紅小做村巴;P
唔好比紅小團體想到這個發圍方法﹐又或者居民團體留意到紅小的法例漏洞﹐自己組織一班人﹐再合作租車變成 "村巴" 形式服務﹐打出一條血路。
不過﹐紅小禁區不適用﹐例如青衣﹐佐敦道以南的佐敦及尖沙咀。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-7-30 11:12 編輯 ] 其實只要巴士公司改變下開線既心態，呢類post已經5使出現，
而家5知點解有個感覺系巴士好怕開一D每日一班既線，
但實況系好似樓主敢話，
青衣一條村去中環既人已可以打爆一部巴士，
以該區無紅小而目前又嚴打村巴既情況，
開線既阻力5會大。
但不論系旅巴定car pool形式既私家車，都系大幅度增加CBD既交通負荷。
所以長遠來講，簡化尤其新市鎮開線既行政程序系更重要。
回復 19# 的帖子
香港人太幸福，中意咩時間翻到公司都有車座，
其實返工時間大部分5系9點就9點15，加上部分人習慣性遲到其實group得埋一班車5難。
以948系列為例，分開4/5條開一兩班既應該OK。
307A/B已經系一個好例子。