唔知係去邊既呢???
otakutamama 發表於 2015-11-1 16:35
聽聞利用6部ADL Enviro200作為緊急接駁巴士這個消息，真的當堂嚇一跳，原來得啖笑。
龜龜要是真的壞車，尤 ...
純個人睇法 :
似乎M記知道唔再需要單層車(日常載客服務)﹐但係賣出去又難﹐於是想到妙計同政府呃多6個牌﹐以便把批車換做雙層。
換完雙層之後﹐6部單層車又唔需要賤賣(市場上同類車需求好低)﹐車可以keep來 "半自用"。
晚上﹐批車可以做員工接送巴士﹐日間在市區standby。
反正壞鐵都要靠外援車﹐有需要時這6部車只係幫下手﹐快少少有車應急﹐叫做「做下樣」。
最重要係可以留到6部車自用。
講起壞鐵﹐多多車都唔夠用的﹐6部單層?算X數吧啦。
有心做緊急接駁的話，應該買12.8米車，樓下少量座位超大水塘位，最好可以裝多一對車門多一條樓梯，一切以快上快落為先。
PB602 發表於 2015-11-1 19:29
有心做緊急接駁的話，應該買12.8米車，樓下少量座位超大水塘位，最好可以裝多一對車門多一條樓梯，一切以快 ...
真心做緊急接駁，可能12米單層大水塘會好一些，除車尾高山外，低地台區域一律不設坐位，設大量扶手裝置。
仲要有雙門，貪其上落快，水塘位企得人多。
不過認真講，香港鐵路又未差到要養一批車專做緊急服務/replace bus service，點會真係買車備用。
學我上面講，只係呃多6個牌(部車)去給自己一個空間去調配使用。
最少，正常載客的車唔駛做員工車，可以多一些時間做檢查維修。
dogdog002 發表於 2015-11-1 13:40
會唔會只要有一條綫出事，其餘果五部即刻仆過到接手？話晒全部係晒市區
好奇到底司機從何來
正路去想，邊處出事，6部車便仆到去支援。
至於平時停(泊)車位置，只係分散投資，加快車輛去到出事地方，同埋有位擺車。
至於司機問題，要揾有車牌的員工唔會太難，平時在相關車站做站務工作，有需要便出車。
(靠估)甚至乎這批車站有批工程人員長駐standby ，出事時可以載埋批工程人員去出事車站。
kei_hk 發表於 2015-11-1 20:39
正路去想，邊處出事，6部車便仆到去支援。
至於平時停(泊)車位置，只係分散投資，加快車輛去到出事地方， ...
上星期坐van仔上山頂，見到有部E200泊係度，又有兩個黃衫人坐係附近，唔知關唔關事
本帖最後由 hkbw 於 2015-11-1 22:11 編輯
otakutamama 發表於 2015-11-1 16:35
聽聞利用6部ADL Enviro200作為緊急接駁巴士這個消息，真的當堂嚇一跳，原來得啖笑。
龜龜要是真的壞車，尤 ...
我個人認同係有人覺得買得太多單層..賣走又晒D 單層牌又轉唔到做雙層牌..一於搵個理由攪掂政府可以俾多六個牌俾佢..於是乎就變成咁了~
而家批車夜晚又可以做員接..真係幾好..個牌今次抵啦..
RE: 港鐵再買6 部新巴士, 騰出E200 作緊急備用
kei_hk 發表於 2015-11-1 17:21純個人睇法 :
似乎M記知道唔再需要單層車(日常載客服務)﹐但係賣出去又難﹐於是想到妙計同政府呃多6個牌 ...
我估港鐵要留自家車做緊急接駁，係政府要求，而唔係為佐呃D乜雙層牌
如果果6部雙層巴牌係要呃，咁又呃得唔抵喎
而家講緊有6架車日頭白白擺响度唔做生意，就算折舊哂，人工牌費日常保養唔係錢咩
係呃就呃盡D，將果6部車改黎行機鐵接駁，同冠忠租少6部都好丫
相比起所謂呃牌，退6部單層牌黎換6部雙層牌，更易過到骨。
亦唔駛硬食呢6部車的維修保養人工牌費。
就算6架車無人要，拎去當廢鐵賣都賣到錢架？副偈都值錢啦。
首先，呢六部車(而家係兩部)係由港鐵巴士部(即唔係東鐵部)開一組特別更份，一車一師傅，由0600直落到0000，同埋揸呢六部車嘅師傅仲要有緊急訓練經驗先做得。
另外，六部車係直接加quota，唔係向其他公司買營業證
December12 發表於 2015-11-2 02:05
首先，呢六部車(而家係兩部)係由港鐵巴士部(即唔係東鐵部)開一組特別更份，一車一師傅，由0600直落到0000， ...
兩更制, 約下午3時轉更