原帖由 kuma0723 於 2015-8-17 12:22 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用ATO MODE架車開門之後,一定會鎖BRAKE......但自從加入關門廣播後,發覺架車一關門就立即開車,會唔會係D TO轉左用人手開車呢? 至於今次事件,究竟係TO轉用人手開車,停站之後放左BRAKE吖?定係信號問題....而家真係一個 ...
官方解說成因
港鐵證實，昨午一時半左右，一列往紅磡站的東鐵列車進入大圍站後，因為正制動系統運作不順暢，故列車改用副制動系統在月台正常停車。在乘客上落期間，港鐵職員重置制動系統，但正副系統交替期間，處於暗斜的列車輕微溜後。車長即時察覺並馬上按動停車掣，列車的緊急制動系統亦在偵測到列車溜後時啟動，將列車停定。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150817/00176_051.html
The doors are not presently interlocked to the traction system, but an open door inhibits the use of the guard to driver signalling bell.
Botham, G. J. M. & McNeil, J. H. 25 kV electrical multiple unit for the Kowloon-Canton Railway (British section). Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 1984, 198: 51-61. (s 4.6 para 2)
頭批黃頭確實無車門 interlock。轉一人控制/翻新/轉ATP/轉ATO時，唔知有無改到？
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2015-8-17 10:29 編輯 ]
原帖由 cs8687 於 2015-8-16 10:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇咗apple D留言la...有個人好聲好氣話架車不是M.I.C
但佢地死拗 話車底機件的是但一樣嘢一定係改用咗M.I.C
總言之每次發生事故,矛頭指向用M.I.C先至會引發事故...咁先至合佢地心意 ...
恕我直言﹐你話而家的M車(包括MTR & KCR) 無中國製零件組件﹐我都唔會信。
不過﹐我真係懶去理係中國野定外國野出事。
認真地說 :
但中國製又如何?
鐵路公司作為車主﹐便要負起維修責任﹐使用合格的零件組件。只要做足相關的檢查驗收程序﹐邊個國家的產品都無問題。
你買外國牌子又如何?
中國都已經係世界工廠﹐有唔少外國品牌都已經在國內返廠﹐倒頭來咪又係中國製。
最後﹐中國製不一定出事﹐外國品牌亦唔代表一定安全。
一單關於巴士的新聞﹐車是英國牌子﹐在大陸組裝﹐座位又係外國品牌﹐而家坐位有問題﹐究竟關唔關 Made in China 的問題?
原帖由 kuma0723 於 2015-8-17 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用ATO MODE架車開門之後,一定會鎖BRAKE......但自從加入關門廣播後,發覺架車一關門就立即開車,會唔會係D TO轉左用人手開車呢? 至於今次事件,究竟係TO轉用人手開車,停站之後放左BRAKE吖?定係信號問題....而家真係一個 ...
我諗成個控制方式已經唔同左
至少加入關門廣播後月台長唔再扭匙而且長期係go位
所以相信開車既控制權已經由車長全權控制:o
反而一關門就立即開車哩樣就一直以來都係咁
原帖由 PE7937 於 2015-8-17 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗成個控制方式已經唔同左
至少加入關門廣播後月台長唔再扭匙而且長期係go位
所以相信開車既控制權已經由車長全權控制:o
反而一關門就立即開車哩樣就一直以來都係咁 ...
月台長仲係要扭匙,比信號車長播關門廣播,然後關門
所以關門主導權係月台長
原帖由 kei_hk 於 2015-8-17 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
官方解說成因
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150817/00176_051.html
一竟在乘客上落期間reset，二竟不知／不理該處為暗斜。:L
原帖由 DIH 於 2015-8-18 09:56 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一竟在乘客上落期間reset，二竟不知／不理該處為暗斜。:L
恕我不清楚列車的操作﹐究竟列車有沒有相當於汽車的「手制」﹐在任何情況下都可銷死部車不能移動?
至於在車站上落客期間 reset﹐其實都無什麼不妥﹐趁這個時間處理﹐可減少列車的延誤﹐之後亦可正常運作。
真係reset唔到才清客收車﹐減少整體的影響。
現在要查清楚係人為操作問題(eg. 無confirm部車剎車已鎖死 / 指引程序有沒有bug)﹐定係機械本身有問題。
原帖由 PE7937 於 2015-8-17 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗成個控制方式已經唔同左
至少加入關門廣播後月台長唔再扭匙而且長期係go位
所以相信開車既控制權已經由車長全權控制:o
反而一關門就立即開車哩樣就一直以來都係咁 ... 最差係東鐵線唔俾車站助理用電子哨子
原帖由 GK9141 於 2015-8-17 02:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人唔知東鐵新車係韓國車
但你都知香港人對中國牌子既產品一向印象好差
港鐵將全部市區線英國m-train換晒做中國牌子大陸車搞到港鐵本身已經唔好既型象更加插水
依家咪搞到有咩事都入晒大陸車數囉 ...
香港人對中國牌子印象好差，冇問題，
但唔該畀d常識，有d人真心以為港鐵全部車已經係大陸車 (玩具咩...話換就換)，
又有d人真心以為只有大陸車才會故障，
難怪好多香港人第一次去到紐約搭地鐵時都好震撼
其實只係溜一溜，乘客有冇需要尖叫咁誇??:L
睇下人地外國幾鎮定，行車期間開住門都若無其事
https://www.youtube.com/watch?v=5RaRmK_L4aE
[ 本帖最後由 Kaix 於 2015-8-22 16:23 編輯 ]