原帖由 kay 於 2015-9-3 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實依家2A/82都唔叫密啦
不過開左學之後，新城有時都幾hea
好似朝早8點幾，卑路乍灣總站廿分鐘無18P開，豬紙寫10-12，無人理
18X有車返因為夠鐘就直接開下一單
有個渣18既司機私去卑路乍灣同站長講唔夠時間跑，話叫上面加行車時間
有朝18P壞車，又無後備車開住先
不過18P就算甩左班車，下一班車客量都無多到，巴士公司要hea有佢理由
不過hea還hea，開齊班次係最基本要求，你開15分又好，20分又好，有車無人嘈
好過你開8-10、10-12，結果等廿分鐘無車，仲谷氣
反而新巴另外兩條4/4X，朝早真係全線12米雙層去清客，雖然唔肯加班要鬧，但又估唔到佢肯跟運吉指示做野
原本暑假時都好左D, 起碼叫有班車日日會係相若時間出現 (但都係有收車),
估吾到一開學就打回原形
p.s.今日又等左20分鐘2A, 其間係無會停站既18/18P經過
原帖由 cruisesnet 於 2015-9-4 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本暑假時都好左D, 起碼叫有班車日日會係相若時間出現 (但都係有收車),
估吾到一開學就打回原形
p.s.今日又等左20分鐘2A, 其間係無會停站既18/18P經過 ...
619 690是否九巴的？如是者搭619 690好過。
原帖由 kay 於 2015-9-3 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果1仔，個次見係1>5X>5B，第1架滿，之後兩架接近空氣囉
不過依家朝早8點幾係爹核士街，見到1/5B/10都會排隊小龍出黎
反而5X/18X真係有都係得幾個
不過咁講，次次坐43M到爹核士街，有唔少人都原站轉1/5B/10，衰極都要照顧域多 ...
其實同以前情況冇分別，都係見車上，邊部黎先上邊部，依家早繁1仔最密，而且早繁多數係1仔拖10仔，再下轉燈就5B拖5X，1仔一定係食晒D 客
5X 未執班次前，早繁0800/0830班車分別可以o係0825/0855 前到IFC，剛好食到返八半同九點o既中環客，依家全部要遲5分，執完仲衰過以前...
原帖由 cruisesnet 於 2015-9-1 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據往績, 新城寧願留條收得貴但無人坐既蝕錢線,
都吾會留條有少少前途, 多人坐但係收得吾夠貴既線
18x就係一個好例子 18X 一早預左佢等中環灣仔繞道搏翻生架啦
依家港鐵港大去北角都收$8，價錢上只不過係打平手
18X 依家係衰唔夠鐵快，如果繞道通左車加快行車時間的確有得同鐵打喎，死撐都要撐住先啦
而且唔做18X 的話，將堆車放返落2仔又係等同西區流水咁開善堂，保住18/放落18P 的話，早繁爆黎爆去都係左手交又手，非繁就直頭係累鬥累，留住條18X 不難理解
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-9-4 10:34 編輯 ]
原帖由 miklcct 於 2015-9-4 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619 690是否九巴的？如是者搭619 690好過。
619 都唔好得去邊，成日甩班甩到傻。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
原帖由 miklcct 於 2015-9-4 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619 690是否九巴的？如是者搭619 690好過。
我返會展呀.....坐619不如坐港鐵算:@
原帖由 miklcct 於 2015-9-4 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619 690是否九巴的？如是者搭619 690好過。
九巴時段619好？
真係笑咗...
原帖由 ahken 於 2015-9-3 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以新城冇心做就快d交番個牌出黎啦:L
同樣理由
其實你無心回文就cancel 戶口啦 :L
原帖由 VA54-HN8897 於 2015-9-4 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實同以前情況冇分別，都係見車上，邊部黎先上邊部，依家早繁1仔最密，而且早繁多數係1仔拖10仔，再下轉燈就5B拖5X，1仔一定係食晒D 客
5X 未執班次前，早繁0800/0830班車分別可以o係0825/0855 前到IFC，剛好食到返八半同九點o既 ... 西區和東區兩邊主要係住宅，好難有足夠客源，而且18x班次和速度上都唔夠地鐵鬥，所以繞道通車之後18x單靠西區都好難做得住
咁不如在開左繞道之後善用18x做上環至東區特快，一黎上環對正繞道東行入口好應該有條特快線直飛東區，二黎可以補722既不足和分流720，上環有信德和大把商廈唔駛驚無客
西行雖然繞道無得直出上環，但可以行番告士打道和畢打街隧道直飛永安
另外有次搭18x東行去到中山紀念公園見到有客截車，可能佢以為係18p,其實18x停埋都無問題
原帖由 kay 於 2015-9-3 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......要再減班真係唔該先cut 5X......
5X好難cut，因為5X西行中環直飛堅城果段好爽，仍然可以勝過地鐵。
就算西港島線通車後中環果個站仍然可以吸引到較多客特登搭5X。
雖然真心要cut5X呢段大可以交俾18P/18X做。
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-9-5 08:08 編輯 ]