原帖由 siusiupeople 於 2015-9-4 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拿，唔該你拎實質證據出來，說話唔可以亂講，
當年議會有傾，方案有過，做足程序，北角區無意見。
成件事就係咁簡單，咩"黑箱作業"理論根本唔成立。你估電腦咩? 黑箱?:lol
你用緊柴小人資源啊，北角區一架車都唔駛出啊，北角區享有 ...
原則上...118開線柴小一樣一架車都無拎過出黎...
你可以睇返118咩年份開線, 而QUOTA制又真係幾時開始咁限死巴士公司~
無知不是罪...但無知又胡言既就....
再者, 其實你同樣無證據證明人地講既唔係事實~
原帖由 siusiupeople 於 2015-9-4 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102 加左班係密到喊。
如果你有現實地等過車...其實而家102加左班既實際開出班次, 只係同118差不多持平~
原帖由 ahken 於 2015-9-4 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
密到喊係118囉，102越偷越疏係事實（佢唔識字睇乳豬紙真係冇計）
最經典果次咪兩架117先黎一架102(中間數住黎左11架118:L:@)
其實102有某D時段真係疏到喊左出黎...
真係試過45MINS睇住對面密密有車返, 但就係無車開回頭返出黎...
所以我確信發生117事例係真有其事...只係發生既頻率密到咩地步~
原帖由 miklcct 於 2015-9-4 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年118南行倒走咗兩成客，咁有無cut一成掛牌車？
um...當年118計過兩間公司夾埋有38架掛牌...
而只係建議由減零架加到減兩架...最終隔左排先減左4架...
但唔知4架有幾堅...因為果陣已經無跟無理一輪
原帖由 andy1010 於 2015-9-4 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己平時多數下繁先會搭102, 真係未見過等好耐先一班102, 反而真係好密車
不過密唔密都好, 佢都係好很慢呀
我夜晚十點幾非繁搭佢又要半個鐘去太古, 繁時搭又係三十幾分鐘, 都唔知好嬲定好笑
佢咁樣我咪送錢去搭第 ...
102多數情況就唔算好疏既...
但如果由SSP出發...佢又唔知點解硬係唔夠112密...
同埋30MINS左右去到太古雖說非不能接受, 但真係唔夠好~
不過阿Q D諗, 繁時同非繁都係咁既時間...即係佢呢段路時間都幾穩定
原帖由 paul2357paul 於 2015-9-5 08:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-921437-1-1.html所指既果兩種版本既905特車客量有冇咁難睇？
繁時線已經算係最好做，往往兩三條公屋邨就已經可以塞到架巴士頂閘。
985和962P是其中兩個很好的例子，當985都唔係 ...
但係邐漏左一樣野...就係地鐵係呢頭繁時上車雖然有困難, 但過海時間相當可觀~
尤其係去中西區一帶...
再者...兩線所行既路入面...靠唔到地鐵/行得遠既邨唔算多...
當年SOUK都唔算多客上112過海, 唔見得今日入伙後有條905特快會夠客~
反而興華街系列果條都仲值得試下~
原帖由 YY487 於 2015-9-5 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解北角渣住 102 106 110 112 116 五條紅隧線
都仲要霸埋柴灣條 118 咁貪心?
又要快車又要密車但又死攬五(條半)線
呢個世界邊有咁著數嘅事?
北角咁貪心嘅後果就係 , 將 QB 至筲箕灣嘅潛在客源趕去其他交通工具 ...
其實咁耐以黎都唔係用紅隧去睇邊區有幾多條線...
都係果句...當年單係西九得102/112/118係入到東區...
而3線咁行都只叫做係岩岩做得晒...
到而家得返112同102...
112南行過多灣仔CWB客, 搞到入CWB後過慢而唔多客肯搭...
即係得返102同118坐得...結果南行118都無埋, 得條102由維園單打獨鬥至SKW...
102仲可以點快?? 無左條稍快既118分流, 102坐得幾多人??
兩個角度睇...既可以話QB 至筲箕灣嘅潛在客源趕去其他交通工具...
亦可以話其實根本上就無車適合北角以東既客搭~
原帖由 sosxxx12 於 2015-9-5 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確用110代替118係有不足，但唔見得死咬住118有咩意思(我成日等118果陣都會有2-3架102/171/112, 先有118,唔通佢地又過密?)。既然樓主搵左申訴專員, 點解唔搵埋區議員處理102過慢嘅問題? 我諗著眼於102,110,112重組會 ...
其實樓主唔係想死咬118...而係想有線好似以前118咁係西九行快路去歌頓道~
而果條線唔係單做紅隧口ONLY JE~
原帖由 miklcct 於 2015-9-5 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
112同116根本上同唔做北角無分別
又咁講...116係北角既情況好過112好多~
原帖由 stevechau 於 2015-9-7 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪係LOR...你主觀丫MA, 眾所周知呢~
你當年係紅隧叫三飛係快上車...不過都係慢落車呢~
三飛都唔夠死等一條118入去快...對你呢D慢慣既可能不成問題LOR~
117北行唔預佢改...其實成組線問題係出左南行度~ ...
講真，北行條條都差不多，我唔會強求乜乜（除非惡到要只限巴士救護車過紅隧⋯⋯）
係南行，南行唔知做乜條條走線都咁差，明明serve緊港島東地區又轉出去銅鑼灣同灣仔:L:@
咁大個"北角"牌得番110用囉:o仲唔係有問題？
你條線serve灣仔同中西區唔轉入北角果條線當然理解，但而家乜車狗屎垃圾有理冇理都直行先，跟住兜到暈:(