九鐵﹕車軌不平致震動裂痕
http://hk.news.yahoo.com/060503/12/1ni1m.html今年一月, 田北辰話裂痕主因是ATO造成, 看來已被推翻
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=56667
報告指, 間距3米, 垂直小於1毫米的軌頂波紋, 是引致車身共震的主因.
但問題係, 維修時不會磨軌嗎? 而且, 軌頂應該被車輪磨得愈行愈平順.
我見東鐵的道碴也舖得不好, 沒有徹底剷走舊碴便舖新碴上去,
承力不平均 裂紋調查報告
http://www.kcrc.com/html/eng/archives/Cracks_Report/Cracks.htm 報道指有三成六路軌有問題
唔知係邊 d 地方呢 ..
上水至羅湖一段會唔會有份呢 ? 原帖由 FY2213_LekYuen 於 2006-5-3 20:17 發表
報道指有三成六路軌有問題
唔知係邊 d 地方呢 ..
上水至羅湖一段會唔會有份呢 ?
粉嶺至大埔墟一段也是非常震,
有次坐舊車經過該段,
就不斷聽到接駁位發出的撞擊聲 原帖由 joelty 於 2006-5-3 20:43 發表
粉嶺至大埔墟一段也是非常震,
有次坐過舊車經過該段,
就不斷聽到接駁位發出的撞擊聲
那段路段，列車速度差不多百幾公里，
我想翻新列車在此段路段震得最勁，傷得最重。 原帖由 barking 於 2006-5-3 16:31 發表
http://hk.news.yahoo.com/060503/12/1ni1m.html
今年一月, 田北辰話裂痕主因是ATO造成, 看來已被推翻
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=56667
報告指, 間距3米, 垂直小於1毫米的軌頂波紋, 是引致車身共震的主因.
但問題係, 維修時不會磨軌嗎? 而且, 軌頂應該被車輪磨得愈行愈平順.
我見東鐵的道碴也舖得不好, 沒有徹底剷走舊碴便舖新碴上去,
承力不平均
以呢種波紋黎講，打磨機都做唔到D乜野law……
其實都已係相當接近路軌打磨機的性能極限，以mm單位-wise黎講的話。
另外，係車輪外周好難話打磨到整圓水平的前題下。
車輪的irruglaries與軌道不平均部份的interaction唔一定會磨順，反而會似係量子物理的
Schrödinger's cat設問咁有多個可能性：兩者相安無事、車輪外周被磨、路軌被磨、兩者被磨。
事實上，道碴更換唔需要全部換晒。只要表面果一層(因為負重最大，好易被壓至結塊的程度，
當然level去到邊就請另問高人啦)被更換即可以回復路段的性能。[當然啦，唔換晒係成本管理上係合理的決定] 原帖由 FY2213_LekYuen 於 3/5/2006 20:17 發表
報道指有三成六路軌有問題
唔知係邊 d 地方呢 ..
上水至羅湖一段會唔會有份呢 ?
ATV news 話係粉嶺至太和,
以及大埔墟至大學段
而路軌會於年底前更換 原帖由 TP人 於 2006-5-4 18:27 發表
ATV news 話係粉嶺至太和,
以及大埔墟至大學段
而路軌會於年底前更換
上面果度行120
下面就55-120
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