當年係中屯搭埋大澳一齊投，佢哋合併咁有船多，點知大澳呢條豬頭骨攪出大頭佛，中屯又因之前停太耐，船費貴 ...
如果睇維基的資料﹐似乎係信德自己錯估本地交通需求改變﹐所以損手收場。
莫非做開澳門線﹐唔識睇香港本地的交通需求改變;P
西隧於1997年4月30日開通https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8D%80%E6%B5%B7%E5%BA%95%E9%9A%A7%E9%81%93
信德接手屯門至中環航線係 99年4月至2000年7月 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%AF%E9%96%80%E7%A2%BC%E9%A0%AD
其實當西隧開通的翌日﹐多條全新的西隧巴士線開通﹐當中包括 960 由屯門開班港島﹐避開昔日的塞車重災區 (屯門公路本身除外)。
而98年5月大欖隧道 及 汀九橋開通﹐亦減輕了屯門公路的交通流量﹐塞車已大為改善。
自此屯門人已經改變了交通習慣﹐1年後才有番船的服務﹐在服務時間係好難同巴士競爭﹐所以損手收場係一件好易估到的事。
據說﹐船的費用更比巴士為貴﹐更難打動乘客大量轉投回坐船。
至於大澳方面﹐由於政府要 "搭單"﹐但係收費又唔高﹐用雙體噴射船運作成本高﹐蝕錢都好合理。
當年油記無記錯都去到$16/位﹐信德都只係$16﹐收費似乎cover唔到成本。
加上﹐青馬大橋97年5月開通後﹐出入大嶼山遊玩的人﹐已經改用陸路﹐水路需求真係大不如前﹐包括梅窩線。
以前油記假期有幾班船入大澳﹐可以班班滿座﹐但信德只係2班﹐好明顯客量係少了好多。
http://zh.hkferry.wikia.com/wiki/%E4%BF%A1%E5%BE%B7%E8%88%B9%E5%8B%99%E4%B8%AD%E7%92%B0%E8%87%B3%E5%A4%A7%E6%BE%B3%E8%88%AA%E7%B7%9A
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E9%A6%AC%E5%A4%A7%E6%A9%8B kei_hk 發表於 2015-9-30 22:28
如果睇維基的資料﹐似乎係信德自己錯估本地交通需求改變﹐所以損手收場。
莫非做開澳門線﹐唔識睇香港本 ...
我記得當年西隧線仲係收緊$14~$15/位，但船就已經收到$20/位。 GD1570 發表於 2015-10-7 15:55
我記得當年西隧線仲係收緊$14~$15/位，但船就已經收到$20/位。
960 開線時已經收 $17，當然船 (快船) 比巴士貴是事實。 富裕小輪觀塘北角線多年無加價， 5元十分抵坐。
大家應該多多乘搭支持。
另外一問：最多人坐的一班是那班？ 大約幾多人坐？
一天客量多少？ 其實我很想看看他們的記錄簿
ccicoltd 發表於 2015-10-8 00:21
960 開線時已經收 $17，當然船 (快船) 比巴士貴是事實。
最後一次坐屯門中環線,如果無記錯TURBO JET 係收$27.但有同輕鐵做優惠,
有單程車票去輕鐵客務中心可以有優惠劵買船飛.
最好客應該係0830北角開個班
富裕真係有幾錢執
可能都係志在做維港遊
根據珠江船務年報:
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2015/0826/LTN20150826755_C.pdf
通過珠海長隆項目和富裕小輪公司 （母公司 之非全資控股附屬公司 ） 推進維港遊專案並開發香港高端旅遊業務。
搭單講下：
屯門碼頭富裕果邊裝左部電視顯示下一班船既開出時間
再唔係用插膠牌既設計
唔知係唔係見旁邊既噴射門口裝左兩個Mon，佢都裝番個;P
唔知遲下屯澳綫做密左會唔會同噴射夾時間表呢:D
本帖最後由 EX-TL 於 2016-2-5 21:15 編輯
ksmbh 發表於 2016-1-30 10:50
最好客應該係0830北角開個班
富裕真係有幾錢執
可能都係志在做維港遊
最好客就係滿座, 一至五1815觀塘開出的一班.
維港遊長做長有, 北角碼頭舊年復活節前後加裝左排隊欄, 上落船甲板亦順便裝左欄杆分隔上落船乘客, 夜晚大量陸客鴨仔團上船.
以前未裝欄杆可以唔入閘住, 坐在閘外座位等夠鐘先入閘, 冇左呢支歌仔唱差唔多一年了. a_drew 發表於 2015-9-13 12:38
請問珠船是否收購左富裕??
沒錯，2015年2月14日生效的。
http://zwgk.gd.gov.cn/758336165/201502/t20150214_569753.html
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