九巴行李架版 3ATENU 傾側測試
行李架版 3ATENU 有幾多部? 行李架後果少少水塘位可以企到幾多人=.="
好心整埋行李架算啦 原帖由 jeremylau0822 於 2015-9-10 01:00 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行李架後果少少水塘位可以企到幾多人=.="
好心整埋行李架算啦
中門後面都有水塘位
2邊水塘容量(唔計輪椅位)﹐我估同 AV 相約。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-9-10 13:50 編輯 ] 原帖由 jeremylau0822 於 2015-9-10 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行李架後果少少水塘位可以企到幾多人=.="
好心整埋行李架算啦
我反而覺得，個行李架駛唔駛咁長？
因為強國客未必肯放行李架，
自由行好多都係買餸車或大型拖篋，
就算放，都只可以用下層同中層
而且呢架唔係機場巴士，收費唔係機場價
個人意見，3ATENU應該開三門，
樓梯對正中門，加速上層乘客落車
尾軸前加後門，俾下層乘客落車
門邊旁板可以收窄，輪椅位裝右邊，
咁就可以有大水塘之餘，
同時優化個passenger flow！
最後，都係果句，下批可唔可以用Lazzerini椅？ 原帖由 peterpan 於 2015-9-10 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得，個行李架駛唔駛咁長？
因為強國客未必肯放行李架，
自由行好多都係買餸車或大型拖篋，
就算放，都只可以用下層同中層
而且呢架唔係機場巴士，收費唔係機場價
個人意見，3ATENU應該開三門，
樓梯對正中門，加速上層乘客 ...
應該唔夠位開雙門,轉單頁門開又唔方便行李落 本末倒置
根本巴士就唔係貨車...
邊有理由為左批水貨客黎將d用黎坐既車變做擺貨 原帖由 happykeroro 於 2015-9-10 03:35 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本末倒置
根本巴士就唔係貨車...
邊有理由為左批水貨客黎將d用黎坐既車變做擺貨
擺明部車行邊境線﹐而過境客(不論香港人與否)點都會行李﹐有些人會係一個背包﹐有些人會有行李喼﹐行李架點都會係有需要的。
如果部車真係無行李架﹐無水塘位﹐倒頭來咪又係行李塞通道﹐咪一樣有問題。
除非﹐九巴公司真係好強硬執行行李要求。
不過﹐到時所有人都輸﹐旅客都唔駛旨意帶行李喼﹐手拉車去旅行。 原帖由 kei_hk 於 2015/9/10 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擺明部車行邊境線﹐而過境客(不論香港人與否)點都會行李﹐有些人會係一個背包﹐有些人會有行李喼﹐行李架點都會係有需要的。
如果部車真係無行李架﹐無水塘位﹐倒頭來咪又係行李塞通道﹐咪一樣有問題。
除非﹐九巴公司真係好強 ...
其實可以在 B1 強硬執行行李要求趕走水貨客
如果是專做 B1 就不好用 Lazzerini 椅 原帖由 KelvinSJ743 於 2015-9-10 04:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以在 B1 強硬執行行李要求趕走水貨客
如果是專做 B1 就不好用 Lazzerini 椅
如果分水貨客及普通旅客?
一定要有一條客觀的指標﹐例如一律限行李尺寸﹐一視同仁。
不過﹐正如我上面所講﹐真係強硬起來﹐真正旅客都成為輸家。