九汽61M往屯門方向行車路線
現時61M往屯門方向，不停上層轉車站，而繞經小欖交匯處，青山公路新大欖段，折返轉車站下層。但這走線出現問題，除增加行車時間外，也令乘客誤以為車長會飛轉車站。
為何不直接停上層轉車站，再沿未有轉車站的舊路線，經小欖交匯處，往大欖站? 停上面一來以為繼續行屯公,唔做青公客,一來同往豐景園的巴士搶客! 其實好想知咁樣行法同深井落橋時間差幾遠..... 本帖最後由 1320 於 2015-10-7 15:36 編輯
da54 發表於 2015-10-7 14:21
其實好想知咁樣行法同深井落橋時間差幾遠.....
同深井落橋計要睇多唔多人深井落,
少人既可以只慢1-3分鐘, 不過多數都唔少人上落, 慢既慢5-8分鐘
61M 既用時:
比較未有轉車站前既61M:
好睇之前有無 52X, 53 清客, 以下繁計,
好彩既多2/3 分鐘時間,
唔好彩既, 上客都要3-5分鐘, 多6/7 分鐘唔出奇 停上層 咁就唔可以一次過等61M, 52X, 53 , 呢3條線班次都係差, 唔3飛真係無吸引力.... DC3938 發表於 2015-10-7 14:06
停上面一來以為繼續行屯公,唔做青公客,一來同往豐景園的巴士搶客!
60M 60X 61X (259D) 263 961本身咁多飛, 車程快咁多
61M點搶豐景園客呀
咪玩喇 da54 發表於 2015-10-7 14:21
其實好想知咁樣行法同深井落橋時間差幾遠.....
停唔停站先
不過落得去的話實比人爭取停站
搵黎搞 (純粹好奇)
青山公路改建之後條路好行左
如果61M由荃灣到大欖全程都係行青山公路 (https://goo.gl/maps/X7o4K6thPkG2)
但係中間完全唔停站
唔知會比而家慢幾多? 停下層就係俾青公黃金置樂客可以叫3飛。。。
係咩？行舊路返大埔墟要停兩組燈。。。當然，其中一盞直行燈既綠燈時間都幾長。。。
花時間應該在迴旋處轉個圈。
同埋轉車站內上落，唔好唔記得，停上面既話，冇人上落都要花時間擠出車海。
而且飛左上面個站，你按了鐘下一站都係轉車站落，搭得61m仲想快到轉車站嗎？定係驚有人誤解飛站鬧爆司機？
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