新線首航：嶼巴北大嶼山醫院專線37H
首航派車：MS130645抵達北大嶼山醫院，只有到東涌站時有一名乘客下車，
小弟跟著上車往醫院，到站後有醫院醫護人員拍攝站頭
嶼巴是否應該購置八米以下可接載輪椅乘客的超低地台巴士呢? 其餘派車MS12及MS15 上到平台，但輪椅又唔上得。
都係「探病」用者，等咁耐，真係等S64,38,37,E31車海好過啦。
咁少路都唔行，又專登開條線(你話有新客源，例如愉景灣隧道口去Or else就話者)，真係緊急要平台既，搭的應該是A字頭車……(非機場巴,是救護車) 本帖最後由 kei_hk 於 2015-10-10 11:03 編輯
lsc04d11 發表於 2015-10-10 08:54
上到平台，但輪椅又唔上得。
都係「探病」用者，等咁耐，真係等S64,38,37,E31車海好過啦。
咁少路都唔行， ...
這條線﹐當係一條專線小巴線啦;P
可能只係大嶼山沒有專線小巴(甚至無人肯入標)﹐所以嶼巴要硬食。
15-20分鐘一班車﹐其實都合理﹐現時醫院本身需求的人唔算多。
至於這條線的作用﹐都係給予一些情況唔危急的傷病者﹐覆診的病人﹐探病及醫護人員。
學你所講﹐真係危急﹐call 免費的A車啦。(免車費但到步後大部份人要付服務費)
行動不使﹐除了A車及的士外﹐仲有其他方法的 (eg. 非緊急救護車服務)。
同埋好多時﹐行動不使的人(非輪椅)﹐只要慢慢行其實係上到小巴的。
有如瑪嘉烈醫院的一堆小巴線﹐有去美孚﹐青衣﹐荃灣(後2者經荔景及葵芳葵興一帶)﹐醫院範模大﹐需求自然多﹐小巴線都多幾條。
其中2條線都係到急症室對面﹐過條馬路便入到急症室﹐另一條在專科大樓一邊。
日後大嶼山醫院使用量增加﹐這條線便會顯得重要。
而家..... 慢慢守多幾年啦﹐等更多的服務提供﹐使用的人更多啦。
或者﹐睇下有幾多人當係映灣園一帶接駁MTR之用囉﹐見車便上。(其實瑪嘉烈的幾條小巴線﹐情況都相似﹐有唔少人係流水客都唔係用來出入醫院)
PS. 仲以為這條線遊足整個東涌(eg. 逸東甚至東涌道至石門甲一段村屋)﹐原來只係映灣園的一邊。:L
MS13，電牌未裝就已經投入服務了
(早2-3個禮拜已經係咁) 順便分享一下今日小弟所見情況
MS13 09:29開 09:44抵達新總站
車內乘客包括
5名正在觀看其中一人專心玩緊手機嘅職員
以及 映灣園二期上車 纜車站落車嘅外籍家庭
:L
不過講真，就今日所見個醫院本身都冇人咁滯，現時實在好難期待會有好多人真係用作前往醫院 ATR50 發表於 2015-10-10 11:12
MS13，電牌未裝就已經投入服務了
(早2-3個禮拜已經係咁)
其實可能真係裝電牌都無用，因為其實呢批車智只會行３４同呢條３７H，對上一批車行34，都成日放張牌，遮住個電牌 devilreborn 發表於 2015-10-10 11:19
順便分享一下今日小弟所見情況
MS13 09:29開 09:44抵達新總站
隨著醫院運作漸漸增加不同服務﹐總需要一條直達醫院範圍的公共交通服務的﹐以方便不同原因去醫院的人。
但現實情況亦反映到一個問題﹐淨係醫院的需求係唔夠支持一條路線﹐所以都係要靠「非醫院的流水客」去支持一下的。
或者講﹐出入醫院都有 peak hour的﹐在非peak hour 真係唔夠客﹐去到晚間隨時係吉車出入醫院﹐唔靠非醫院的流水客﹐根本做維持唔到。 其實咁大塊牌會唔會遮住車長視線:L
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