[On CC] 屯門：機場巴路線重疊 車資差倍
本帖最後由 S315E 於 2015-10-19 17:49 編輯http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20151016/00196_003.html
兩條33又真係疊咗啲
A33得一兩班，都唔知點儲客
取消A33，拆多條線做大個服務區應該係比較可行嘅方法
掟E33上去離境層應該就可以取消A車…
P.S.而家已經係停七樓，咁就順便執咗佢啦 本帖最後由 m_rd08 於 2015-10-16 23:13 編輯
cutA線又唔等於加番E線班...
不過到時區議員又會唔順氣ban左cut A線方案，最後結果都係咩都冇變 A33 40公里(＄27.7) 收得仲貴過A41 43公里($22.3)已經不合理...btw A41P 50公里收（$27.7)
如果A33P改做E33A收返＄13.9，返屯門果程首站屯市實吸引到好多人搭 咁唔滿意既就開密個a33，迫全部人搭a車，吹咩
仲要唔比e車入機場，淨入後勤區走人，睇你點
當然係講笑啦! TommyS58 發表於 2015-10-17 19:49
咁唔滿意既就開密個a33，迫全部人搭a車，吹咩
仲要唔比e車入機場，淨入後勤區走人，睇你點
我諗呢件事係可能發生;P
反正整條A線兜成個屯門都快過現有E33
E線直接國泰城入反方向去返東涌做總站 E33直上離境層係因為屯門以前無機場巴士，用市區車頂檔做埋機場巴士個角色，之後開條機場巴士，結果當然無人搭啦，因為一日得幾班車，唔似得條市區線咁全日服務。E34同E41直上離境層都係因為服務區域無機場巴士，要用市區路線接載機場旅客。 以前將軍澳無A29/P果陣E22A咪行地面層，不上離境大堂 rusf101001 發表於 2015-10-17 20:22
我諗呢件事係可能發生
反正整條A線兜成個屯門都快過現有E33
咁又係！
而家還掂都有BBI呢樣野，有心要搞的話都唔一定要等屯赤公路開先做。
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