TP人 發表於 2015-10-17 23:28
我見 307 平日日間非繁出港島都唔算少
淨計大埔中心上廿幾個客就一定有,有時會更多,
之後大埔墟廣褔又上 ...
682 非繁時第一城閒閒地落半車人 , 如果齋做馬鞍山一早收得檔
firstcar 發表於 2015-10-17 21:29
車從何來?
你問呢句都問得有SENSE 少少啦
同樣行車時間, 有一條能彈起的$21.2 線, 唔通放棄嗎?
就算冇多餘車, 點都找D 雞肋線嘔 2-3 部出來啦
學上面CHING咁講, 15-20 個已經BALANCE 皮費, 為何不做?
上面，大埔D雞肋線已經少車兼夠疏
仲點嘔車出嚟？
andy1010 發表於 2015-10-17 22:19
75X都有固定一班捧場客既~~
個人經驗見307非繁出港島真係麻麻地.....以我所見東隧轉乘大約2-5個, 再拆多 ...
1600-1820既班次其實系坐滿，有時仲有人要企
1000-1220個D直情頂閘+坐樓梯
本帖最後由 nelson72A 於 2015-10-18 11:17 編輯
anson_t0228 發表於 2015-10-17 13:51
好心就全日la,307都去唔到鑼羅灣個頭，成個北區+大埔只能靠西隧968/東隧606轉乘，978轉968又要係大欖轉，超 ...
而家日間非繁682一班得十幾個客
好難叫巴士公司轉全日
另外,同舊班次比較
0700-0724 (8)
0724-0806 (7)
新班次早上8點左右減至8分鐘一班
可能大老山隧道及東隧塞車越來越嚴重,9點前只可以去到西灣河
以前搭開8點左右班次既乘客要提早出門或唔搭307P
呢個幾月見到8點左右開出既班次最多只係坐滿
好少見到頂閘
反而巴士公司可以考慮將尾班車延長至0815左右
方便0930返工既乘客
nelson72A 發表於 2015-10-18 11:03
而家日間非繁682一班得十幾個客
好難叫巴士公司轉全日
認同非繁係惡啃少少，但係唔可以完全只同682比，因為307P係680+682嘅混合體。天后北角呢段客其實都有潛力嘅。
如果要307P全日，都係幾個方向：
1）夾678做條全日（北區大埔各只停2-3個主要分站）；
2）307P自己黎，不過非繁落單層兼30分鐘一班；
3）將307飛銅鑼灣，將維園打後客焗過去俾307P。307P就擺百德新街或者加寧街（半個鐘一班，擺一架半架無問題呱）
好處係307快左，銅鑼灣客有位坐（繁時）同埋來回方向都有車；壞處就係要坐多15分鐘同307P點都會疏過307。
想開全日都唔係一件容易既事，而家都叫加左班，一步一步慢慢嚟啦
因為一個銅鑼灣而叫307P做全日？唔好講笑啦 ;P
你唔係想要人地係港島遊完西灣河太古鰂魚涌北角炮台山先落車嘛 :funk:
現階段黎講最好就係加密左 307 非繁既班次先啦
而家閒日晏就開 20 分鐘一班都要企人呀 :handshake
ATR300~KU1062 發表於 2015-10-18 00:11
682 非繁時第一城閒閒地落半車人 , 如果齋做馬鞍山一早收得檔
682 中段都係靠沙田同東區區內客（尤其$2客）頂住渣 :L
過海路段客量真係少得恐怖 :L
HG6729 發表於 2015-10-18 01:03
你問呢句都問得有SENSE 少少啦
同樣行車時間, 有一條能彈起的$21.2 線, 唔通放棄嗎?
咁可以諗清楚D
當你個半鐘一單307P
以每個鐘$300成本咁計
即係最基本要$450一單
連埋兩條隧道收費$109
307P應該一單平均要25個客先維到皮