全廣東首部氫氣巴士（已附加圖片）
本帖最後由 JHWWA-MSMVD 於 2015-10-22 22:56 編輯分別轉載自東方日報和蘋果日報的報道：
http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/ ... 1020_05011_001.html
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20151020/54333237
以下是綜合兩份報紙的報道：
廣東佛山日前引入全廣東首部以氫氣推動的巴士，行車時引擎只會排出水份。
據悉，該輛由氫燃料電池驅動的巴士長10.96米，可載客78人。
動力系統搭載加拿大巴拉德公司最新一代的HD-7質子交換膜氫燃料電池，
每次充氣可連續行駛300公里以上，每100公里用7公斤氫氣。
該巴士預計於明年上半年實現量產，首先於佛山、雲浮兩市公共交通線路試運行。
燃料電池車與純電動車、插電式混合動力車一道，構成中國新能源汽車發展的「三駕馬車」。
與插電式混合動力車相比，燃料電池車只吸氫氣，零污染。
與純電動車相比，它幾分鐘就能充滿燃料，跑上幾百公里，而且加速時間、低溫啟動等各項性能與燃汽油的車輛相當。
但技術門檻高，前期投資大，研發成本高也是發展燃料電池車的難度所在。
為此，在城市公共巴士系統中布局氫燃料電池車會顯得容易些。
業內人士指出，公共巴士的線路和停靠站都是固定的，在巴士線路集中的車站建加氫站可以解決燃料補充問題。
其次，巴士車體寬大，可以容納大體積的燃料電池，製造工藝要求較低；
再者，巴士一般可容納7、80人，每天運行8小時以上，社會效益較大，政府、公司可以承受。
更多有關氫氣巴士的新聞： 請瀏覽 http://www.cnbuses.com/newenergy/market/201510/8186.html
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