貼一貼九巴T6既歷史
九巴T6估唔到咁快玩完原本條線係叫396,直至開線先叫T6
T6係九巴獨營既南區線
亦都係可以將九巴站牌進佔南區
之後想南區見佔九巴站牌,可能仲要一斷時間啦
同時城巴都有條698R開辦,形式同九巴T6一樣
九巴T6──香港仔(石排灣)←→西貢(北潭涌)
2003年6月15日起提供服務，只在假日行走，早上由香港仔(石排灣)開往西貢(北潭涌)，黃昏由西貢(北潭涌)開往香港仔(石排灣)，全線空調巴士行走。
往西貢(北潭涌)方向，途經:漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、香港仔海旁道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、環保大道、昭信路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路、西貢巴士總站、惠民路、福民路、普通道、大網仔路。
往香港仔(石排灣)方向，途經:大網仔路、普通道、福民路、西貢巴士總站、惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、昭信路、環保大道、迴旋處、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道、漁光道。
九巴T6設以下分段收費:
1.過東區海底隧道後往西貢(北潭涌)
2.過將軍澳隧道後往西貢(北潭涌)
3.昭信路往香港仔(石排灣)
4.過將軍澳隧道後往香港仔(石排灣)
5.過東區海底隧道後往香港仔(石排灣)
6.過香港仔隧道後往香港仔(石排灣)
由2004年10月23日起，往香港仔(石排灣)方向，依原有路線駛至環保大道後，改行寶順路、迴旋處、寶順路，然後返回將軍澳隧道公路原有路線。
由2005年9月18日起，香港仔(石排灣)總站由 漁光道(近扶康會) 遷往 石排灣公共交通交匯處，以配合石排灣公共交通交匯處啟用，取代石排灣(漁光道)巴士總站。往香港仔(石排灣公共交通交匯處)方向，依原有路線駛至香港仔水塘道後，改行漁光道，然後駛入石排灣公共交通交匯處。往西貢(北潭涌)方向，由香港仔(石排公共交通交匯處)開出，途經:漁光道，然後返回香港仔水塘道原有路線。
由2005年10月9日起，往香港仔(北潭涌)方向，依原有路線駛至昭信路後，改行環保大道、迴旋處、將軍澳隧道公路，然後返回將軍澳隧道原有路線。
唉...近排真係多線玩完,先有城巴29R,之後就有城巴N6,再有九巴T6
條條都係一個星期開一兩日既路線,唔通呢D線真係冇咩用?
[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-5-6 11:52 編輯 ] 咁講真.....29R城巴都想cut好耐架啦
cut呢d線總好過cut d星期一至五人人都需要ga路線啦.....
省返d油....廢事又比人話污染地球....算係咁啦 原帖由 3AD110 於 2006-5-6 01:05 發表
唉...近排真係多線玩完,先有城巴29R,之後就有城巴N6,再有九巴T6
條條都係一個星期開一兩日既路線,唔通呢D線真係冇咩用?
遲o的重有 1M, 8S 呀...
不都上述都有共通點, 以消閒為主... 原帖由 ronaldlau 於 2006-5-6 18:04 發表
遲o的重有 1M, 8S 呀...
不都上述都有共通點, 以消閒為主...
咁玩法不如斬埋 102R，賽馬日延長 117 服務時間
做埋西九龍客算數... 唔爭在。 原帖由 cong 於 2006-5-6 18:21 發表
但係102R可以收貴D喎~~~~
咁 1M, 8S 夠收得貴過 1, 8X 喇... 其實 102R 的客量如何的？
102R 馬場開收 $12.8
行出銅鑼灣少少搭 102 都係 $8.9
相差 $3.9 ，九巴好識賺錢... 原帖由 238X 於 2006-5-6 18:48 發表
咁 1M, 8S 夠收得貴過 1, 8X 喇...
1M,8S真係少客得可憐,反而101R,102R有唔少人坐.
分別就係呢度. 原帖由 cong 於 2006-5-6 20:44 發表
唔搭102R就要等部唔知幾時先有0既117,我寧願俾多幾蚊...101就要行出去先有得搭 :Q
1,8x點都冇117咁疏車吖,而且唔搭1M仲可以搭電車...:P
班次係人定既，有需求自然會多 D 車。
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