兩鐵合併後的事實？還是「老吹」？
兩鐵合併後的事實？還是「老吹」？地鐵公司的兩鐵合併簡報：
http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/presentation_c.php
根據地鐵公司的兩鐵合併簡報，發現簡報中的路線圖有下列問題：
1. 東鐵旺角站易名為「旺角東」，東鐵大學站及港島線大學站則保留
2. 沙中線設有「顯徑」及「慈雲山」兩站
3. 「啟德」、「土瓜灣」、「馬頭圍」三站同在
（不過有機會早因東南九龍發展而合併部份車站）
4. 東鐵紅磡站為轉乘站，沙中線可直接過海（由馬鐵延伸）
5. 觀塘線並無延伸至黃埔
6. 沙中線不設「中環南」站，總站設於金鐘站以上，灣仔站以上亦有一站
（看不清楚兩站名（小弟估計沒有新站名），並有類似香港站轉車通道連接沙中線及港島線）
（另，看不清楚「銅鑼灣北」是否設站，小弟估計沒有「銅鑼灣北」）
由此可見，沙中線規劃路向早已定案，而傳媒所指「地鐵方案」相信不單是「南北、東西走廊」，而是沙中線由馬鐵延伸過海。
當然，此路線圖會否「老吹」之作，小弟亦不得而知，大家還是等待沙中線公佈吧。
PS：九鐵標誌還是雙劃？ If you see on Page 29, MTR and KCR did not make a confirm statement on how SCL is implemented. So it is up to government to decide. The background image just make the presentation more interesting only. PowerPoint簡報內的背景路線圖，只是地鐵初步的設計圖，以用作預留將來
加入新路線的位置。因此，路線圖的資料並不是反映實際情況。
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