[飛行報告] American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-11 10:46 編輯今次到首都華盛頓開研討會，在主辦單位邀請下發表演講。
因此造就了小弟第三次乘坐 McDonnell-Douglas 產品的機會。
http://www.gcmap.com/map?P=ABQ-DFW-DCA&MS=wls&MR=180&MX=720x360&PM=*
10/25/2015
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA1573
McDonnell Douglas MD-83 / N962TW
12:08 - 14:54 / 1 h 46 m
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早上十點半到達機場。
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American Airlines 的登機櫃位
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來過這兒幾次，今天才發現這兒 security checkpoint 之前，有一個關於 Albuquerque 在航空史上角色的展覽
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已經消失的 US Airways
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ABQ 的 food court
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observation deck
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從 observation deck 拍攝今天乘坐的 MD-83 N962TW，是 MD-80 系列的貨尾，
1999 年在 Trans World Airlines 投入服務，後來 TWA 結束營運，
這批末代 MD-80 客機落入 AA 手中，它們比起機隊內一些 737-800 更年青。
隨著更多全新 Boeing 737 及 Airbus A321 投入服務，MD-80 在 AA 機隊裏面的數目直線下降，
只剩下約一百架，預計 2018 年前全數退役。
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在 food court 買了個 burrito
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登機牌
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MD-83 cockpit
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機艙 2+3 座位排列，我坐在三座位一邊的中間位
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左邊近機尾位置 galley
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MD-80 的引擎置於機尾，機身較大家比較熟悉的 737 和 A320 系列為低
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起飛了！
這次是第二次坐 AA 的 MD-80，對上一次是兩年半前。比起三年前坐過，同樣是後置 JT8D 引擎、現已全數退役的 DL DC-9，
可能因為機身較長的緣故，MD-80 的推背感始終比起 DC-9 差一點兒，但比起 737 和 A320 系，感覺始終特別。
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Passenger service unit
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機艙保養良好，倘只看 overhead bins，完全不會猜到這架機飛機屬於八十年代的設計
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beverage service
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降落全美國第四大機場 Dalls/Fort Worth
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Terminal C 內部
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坐 Skylink 無人駕駛列車到 Terminal D
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Skylink 列車內籠
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Skylink 單軌運作
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從高速行駛的 Skylink 列車上，拍攝 Qantas 的 A380
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簇新的 Terminal D，同時提供國際及國內航班，跟 Terminal C 簡直是兩個世界
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不知道是甚麼藝術品
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DFW 的 interfaith chapel
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10/25/2015
Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> Ronald Reagan National Airport (DCA)
American Airlines / AA2300
Boeing 737-823 / N860NN
17:00 - 21:04 / 3 h 4 m
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登機閘口不利於拍攝飛機
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見到這間賣越南三文治的小店排長龍，忍不住一試，買了一個帶進飛機
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這次坐窗口位，在停機坪上見到剛才的 Qantas A380
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旁邊全部 AA 的飛機都換上新裝，我坐的還是舊塗裝，現在已買少見少。
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起飛了
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下面有幾架 Fedex 的飛機
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這天 Dallas 的天氣還不錯，兩天前才剛下過大雨水浸
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剛才買的 pork belly sandwich，相當美味
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開始日落
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這架 N860NN 2010 年投入服務，還使用舊款內籠設計，而且沒有 AVOD
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雖然是第三次到華盛頓，但使用 Ronald Reagan National Airport 還是第一次。
這是距離華盛頓巿中心最短的一個機場，大部分航班都不能超越 1250 里範圍，裝修還算十分典雅。
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不過不足的地方，是行李安排混亂，效率差，等了十多二十分鐘才能取回行李。
（全文完）
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