東九龍線對觀塘山客源的影響
如果起咗東九龍線後，對於九巴既觀塘山路線有咩重大影響?東九龍線預計2025年落成，途經鑽石山-彩雲-順天-秀茂坪-寶達-寶琳
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樂觀嘅話，290A 可能轉單層仲維持到20分鐘一班
悲觀嘅話，290A 直接CUT 線
ryandroid 發表於 2015-11-5 01:11
樂觀嘅話，290A 可能轉單層仲維持到20分鐘一班
悲觀嘅話，290A 直接CUT 線
未必會cut，因為MTR要轉車
290/A一程過仍然有優勢
Enviro50D 發表於 2015-11-5 01:16
未必會cut，因為MTR要轉車
290/A一程過仍然有優勢
93K、95和13D受既影響比290A更大，
雖然搭鐵要轉線，但去旺角、九龍城或土瓜灣都只需轉線一次，
時間上巴士又比鐵路略慢，所以該三線都應該凶多吉少。
even 93K係沙中線和觀塘線黃埔延線通左之後再死多一半(如無意外摺唔到都應該會變兩味)。
而去荃灣葵涌要轉兩次線，雖然時間又係比巴士略快，但一程過既吸引力可以比轉兩次車更大。
當然，要睇埋價錢。
龜鐵再倒人落觀塘線 鑽石山站仲上到人先講 ;P
拍板起先算啦。 3AV53 發表於 2015-11-5 10:25
拍板起先算啦。
起就應該會起既
不過起完都唔知幾多年
沙中線幾年前熱論緊邊D線要死要改
到而家都仲未起好;P
290A 可以縮短，或拉落油塘
ryandroid 發表於 2015-11-5 01:11
樂觀嘅話，290A 可能轉單層仲維持到20分鐘一班
悲觀嘅話，290A 直接CUT 線
我又冇咁悲觀，38/40/42C同地鐵重疊咪一樣健在:lol
26,27,23,290a even 619
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