108延長後，107會否更難改經啟德以避開偉業街出入觀塘道天橋的例塞？
eric278 發表於 2015-12-4 15:34
108延長後，107會否更難改經啟德以避開偉業街出入觀塘道天橋的例塞？
你估九巴會唔會畀城巴叉隻腳埋去啟德同108爭飯食呢？
本帖最後由 eric278 於 2015-12-4 22:39 編輯
JX9097 發表於 2015-12-4 17:30
你估九巴會唔會畀城巴叉隻腳埋去啟德同108爭飯食呢？
107主要是服務往返南區至紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、啟麗及九龍灣，
該帶往返南區比起往返銅鑼灣的乘客比例為多。
最大問題是，現時啟祥道往返偉業街至觀塘道的天橋，幾乎日日繁時都嚴重塞車（以前小弟日日坐277X都見到塞車慘況），
影響107班次穩定。若果107改經啟德，避開嚴重擠塞的路段，會令班次更穩定，
成為改道的重要誘因，城巴無理由抗拒叉隻腳埋去啟德。
再者，長遠來說，108延長至啟業後，因全程收費比107平三角 (10.80 vs 11.10)
原本搭107由啟麗去銅鑼灣的乘客，因票價問題，好大機會轉投108，
尤其108在銅鑼灣的覆蓋面比107為廣（實際上，兩線只在告士打道近景隆街巴士站有重疊）
107只在告士打道停一停就上堅拿道天橋往南區，108則深入波斯富街、禮頓道及邊寧頓街
107往南區方向長遠可以飛走銅鑼灣，節省至少5-10分鐘車程，與108明確地分家。
只要108假日頭車及每日尾車進一步延長，107改經啟德（同時往南區方向飛走銅鑼灣）其實是很少阻力。
eric278 發表於 2015-12-4 22:38
107主要是服務往返南區至紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、啟麗及九龍灣，
該帶往返南區比起往返銅鑼灣的乘 ...
如果108拉入九龍灣, 咁107不如拉去觀塘
南區<>觀塘得架兜到嘔嘅671, 又淨係serve鴨島
noodlesfred 發表於 2015-12-5 00:36
如果108拉入九龍灣, 咁107不如拉去觀塘
南區觀塘得架兜到嘔嘅671, 又淨係serve鴨島
...
你拉架107去觀塘, 對觀塘人黎講咪又係兜到嘔;P
上星期啟業對出爆水管偉業街大塞車，有城巴107改經牛頭角道同牛頭角總站調頭，再出返啟業邨，咁行的確塞少好多！
運輸署已批准
FBI2 發表於 2015-12-7 13:01
運輸署已批准
係咪批准 108 延長及相關重組，但未批准轉大車？
同埋你係咪捕喺運輸署辦公室，甚至係裏面啲職員？
點解可以連運輸署長批或者出行政指令你都可以即時知？
238X 發表於 2015-12-7 14:07
係咪批准 108 延長及相關重組，但未批准轉大車？
同埋你係咪捕喺運輸署辦公室，甚至係裏面啲職員？
點解 ...
28B和108延長路線已獲批准,至於轉大車,我沒有興趣去了解.
FBI2 發表於 2015-12-7 14:29
28B和108延長路線已獲批准,至於轉大車,我沒有興趣去了解.
個人想知28B將會點行法. 不過28B拉長左可以考慮下轉短雙層.