93A / 95M 合併的可行性
過往曾經有不少 93A/95M 的建議出現,但至今仍未實行,似乎最大問題係 93A/95M 的 曉光街/醫院 係唔會同時做得晒,咁究竟 93A/95M 合併既可行性大唔大?
兩條線除咗一樣經和樂邨外，根本客源都好唔同，無論點兜都無可能做到原有客人。
講真，個人認為13M俾93A/95M同1A/13D分段吞併，
比起直接93A/95M合併來得容易(尤其13M未延長去雅麗道)，
不過你要九巴整個秀茂坪分段出來我諗佢係計過條數唔值得咁合併啫！
dennislokawai 發表於 2015-11-29 01:29
兩條線除咗一樣經和樂邨外，根本客源都好唔同，無論點兜都無可能做到原有客人。
講真，個人認為13M俾93A/9 ...
13M 其實仲有個翠屏道做獨市位,呢個位無論 1A/13D/93A/95M 都做唔到 :L
Snowbb 發表於 2015-11-29 02:18
13M 其實仲有個翠屏道做獨市位,呢個位無論 1A/13D/93A/95M 都做唔到
...
11X/11C咪做到
再唔係返學放學時間加開埋翠屏特車就得
Snowbb 發表於 2015-11-29 10:18
13M 其實仲有個翠屏道做獨市位,呢個位無論 1A/13D/93A/95M 都做唔到
...
無謂獨市位都係翠屏>曉光街啫，
呢個無論行去港鐵站定協和街都唔係好遠，
要解決搵93A往寶林方向兜入去又得，
整個11C>1A往秀茂坪方向免費轉乘亦得~~
當然，以上論點只係針對我之前話13M俾93A/95M吞併
比93A/95M合併更容易既言論，
實際3條線都各有功能，
要合併根本唔係一件易事。
其實巴士公司有心合併的話
大可以全日用93A行法
每個鐘(或者每半個鐘)開一架車跟95M行法
之後再引用數據少人搭取消...
JX9097 發表於 2015-12-2 21:44
其實巴士公司有心合併的話
大可以全日用93A行法
每個鐘(或者每半個鐘)開一架車跟95M行法
咁即係同減95M班無分別。
下晝時段唔太清楚，
但繁忙時間根本兩線客量都相差不大，
至於夜晚，就我觀察，
93A係出觀塘較多客，
而95M則入將軍澳多客。
但另一個事實真係95M根本唔係無人等，
而係太疏無人願意等，
所以減班只會令到D人更加見車先上95M，
亦係九巴最終目的：迫人搭98A。
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