嶼巴真係識做生意
6：44PM 伯公拗巴士站伯公拗長長車龍
https://lh3.googleusercontent.com/-py9Q83F0ljo/VlnW_okRD5I/AAAAAAABZdA/VmfjYenPZFY/s640/PB280061.JPG
6：47PM
等左三部車（都係11）都企唔到，要職員叫司機「行得，著(客滿)牌」
https://lh3.googleusercontent.com/-nVwIcXCNI6w/VlnXUI84o6I/AAAAAAABZdI/HVzt-ufTYX8/s640/PB280064.JPG
6：52PM
但都係有人未上到車，其中一部3M因為客滿，直接走人，之後有一部11A吉車私過去
去到東涌聽到個司機同其他司機話『無計啦！公司叫到都要做』，唔通其實部車係東涌過去嘅？
行車都係靜，不過無上山嘅3M部SR牌BENZ外援有推背感。
https://lh3.googleusercontent.com/-Wzqie7XE5Vw/VlnXnV-MdJI/AAAAAAABZdU/nCLRIz4K5Ws/s640/PB280065.JPG
近排天氣涼左好多, 好多人去左大嶼山行山, 尤其呢排大東山果邊尐茫草生得靚, 上到去通山都係人, 我上兩星期去, 起東涌等車3M上伯公坳,原有班次載吾曬, 嶼巴即CALL車, 3 MINS 後起總站中央堆車堆就有架開過黎加班, 5mins後座位滿8-9成左右成就開車了
派 11A 都唔算識做生意啦;P
有年行完山又係伯公坳滯留好多客
之後嶼巴即刻派左幾班吉車 23 上黎清客走 :victory:
S3BL417 發表於 2015-11-29 23:45
派 11A 都唔算識做生意啦
有年行完山又係伯公坳滯留好多客
之後嶼巴即刻派左幾班吉車 23 上黎清客走 :vic ...
落山唔差得好遠姐
上山就唔同講法:lol
剛過既星期六係東涌都見到11號有「加班車」(用自家MN行)
站頭個牌直頭無打果班車時間出黎
本帖最後由 chiukit2001 於 2015-11-30 16:37 編輯
其實好似做咩線係伯公坳返東涌都係差唔多價錢,3M$11.8,23都係$12.5(水口分段),佢是旦插咩線牌都無咩所謂,嶼巴星期六日不嬲都有車STANDBY可以即刻拉車做任何線,無電牌個D通常都係拉車。
不過我覺得好似好少人識東涌去伯公坳3M係有分段。
咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼頭.
其實11行唔行到E400?係嶼南道唔夠力上,定其他路段唔行得?
雖然一架2+3單層都坐60位,E400先得70,但好似呢D散場時間,企多20個就20. 唔好話全線11用哂,入定2-3部做更替都好.
ky927 發表於 2015-11-30 17:28
咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼 ...
嶼巴咁多車應該唔係無車問題,係上車速度問題,要睇下有無方法可以2部車或者3部車一齊上先解決到問題...
ky927 發表於 2015-11-30 17:28
咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼 ...
東涌道斜成咁可以用雙層巴？
呢度唔係林錦wo
東涌道 1:6, 雖然香港仔水塘道1:5, 但比東浦道短好多,
當時改裝上荃錦既M仔, 好多底盤頂吾順, 吾夠5,6 就要退下行返普通線,
個人相信如果E400 turn下, 夠力上東浦道, 但係而家底地台底盤, 可能吾夠4,5年就玩完, 而且入大澳既羌山道好多灣位仍好窄,好則斜, 吾適合行雙層,
本帖最後由 kitarolo 於 2015-12-1 19:52 編輯
講緊都仲係嶼巴有非空調
車資嘅年代……某年平安夜
約晚上11時,東涌站很多人等
巴士,打算夜間登山等候看日出,
站長大叫「行山嘅年青人,而家有
一班只去伯公坳嘅3M,啱用就上車」
當時聖誕的前後天氣寒冷
(唔似而家)係可以開窗戶的
「空調巴士」(附有一部小型
柴油空調引擎的五十鈴,夏天提供
空調服務時就關窗)這程沒分段收費,
收足非空調的全程車資,但大嶼山好多
時唔係想召的士就有,而此程亦企滿咁
爬上單線、未擴闊仍要避車嘅東涌道。
至於雙層是否適合行「新」
東涌道,石壁至大澳就唔洗諗,
我認為問題在於下斜太長,當局
亦不易批准,等於踩家庭式單車
落斜亦必須全部人落車用手推,唔
可以滿載而完全依賴制動系統。
反而嶼南(梅窩至石壁)就
技術上可行,80年代勝利二型
都咁行,唯現今經梅窩進出大嶼山
的比重有限,故難恢復雙層服務了。
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