otakutamama 發表於 2015-12-15 23:31
請問有沒有記載Dublin Bus招標三軸雙層巴士相關網站？
但是，以Volvo以及Dublin Bus的關係，加上愛爾蘭已 ...
https://irl.eu-supply.com/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=83432&B=&PS=1&PP=ctm/Supplier/publictenders
For your reference
otakutamama 發表於 2015-12-15 23:31
請問有沒有記載Dublin Bus招標三軸雙層巴士相關網站？
但是，以Volvo以及Dublin Bus的關係，加上愛爾蘭已 ...
呢張tender已經cancel咗.
暫時未有新tender住.
但dublin批三軸已經開始鬧車荒,
黎緊張單三軸車似乎走唔甩.
至於E400H近年銷情,
可以參考下E400H MMC同E6 B5LH嘅數量.
仲未計新出嘅E400H City黎緊會有一個新對手~
本帖最後由 otakutamama 於 2015-12-16 12:07 編輯
Re: #21
如果Volvo B9B真的在技術上容易升到歐六排放水平, Volvo應該一早已經提供歐六版本B9TL給各巴士公司試用, 一來可以更早收集巴士公司對新車的意見, 二來可以先聲奪人
現在Volvo B5TL已經面世兩年, 但是三軸版本仍然付諸闕如, 反映三軸版本開發難度應該不少, 例如:
1) 新底盤的佈局如何應付未來發展需要
2) Volvo D8K (假設) 以及ZF/ Voith波箱磨合, 以令引擎動力正常發揮
3) 引擎室的散熱 (因為歐六排放水平需要並用SCR以及EGR), 例如加大水箱以及加設風扇
4) Volvo以及Wrightbus共同研究新款車身 (假設)
Re: #23
ADL Enviro400 Hybrid早期壞車率高, 相比Volvo B5LH出車率高, 加上耗油量低, 所以Volvo在混能巴士市場中獨佔鰲頭
另外, 我很好奇為何Dublin Bus不在當地政府實施歐六排放標準之前, 購買一批Volvo B9TL備用
其實, 即使在今年年中, Dublin Bus都可以購買Volvo B5TL 11.2m長陣版本以濟12m三軸巴士車荒
同時, 在當地政府實施歐六排放標準後, Dublin Bus有沒有向ADL尋求歐六Enviro500 MMC?
本帖最後由 JCSCANIA 於 2015-12-16 12:21 編輯
香港旅遊巴有雞拿e6好早adl,volvo來港. 除外電巴,混動巴
otakutamama 發表於 2015-12-16 11:48
Re: #21
如果Volvo B9B真的在技術上容易升到歐六排放水平, Volvo應該一早已經提供歐六版本B9TL給各巴士公 ...
預先入B9TL係唔可能
因為買車筆funding岩岩先批
反而如果真係唔造三軸
入長陣B5TL係唯一辦法
至於E500MMC就更加無可能
一黎間公司只會買Volvo power train
二黎先前堆E500身B9TL已經搞到一頭煙
三黎E500一樣未有E6貨出
所以黎緊dublin張單大可以引證到傅聞是否屬實.
HR1554 發表於 2015-12-16 14:27
預先入B9TL係唔可能
因為買車筆funding岩岩先批
反而如果真係唔造三軸
B5TL同AMC1差不多馬匹咁細喎！如果做三軸, 可能唔夠力爬坡地.
我未坐過AMC1
otakutamama 發表於 2015-12-16 11:48
Re: #21
如果Volvo B9B真的在技術上容易升到歐六排放水平, Volvo應該一早已經提供歐六版本B9TL給各巴士公 ...
Dublin Bus 出 B5TL 之前一年正正就係出緊 B9TL:L
JCSCANIA 發表於 2015-12-16 17:54
B5TL同AMC1差不多馬匹咁細喎！如果做三軸, 可能唔夠力爬坡地.
我未坐過AMC1
AMC 坐滿上山不比 ATSE 差，
不過行車黎講 AVBWS 比前兩者穩定，AMC 都不錯，相比之下 ATSE 猶如沒有避震。
V牌頭要想再進軍香港市場既話應該將引擎佈局改為T-drive以及改為中軸驅動