港珠澳大橋通車後的本地和跨境交通規劃
本帖最後由 Hongkonger 於 2015-12-16 15:40 編輯港珠澳大橋通車後，香港將新增一條與珠江口西岸地區的直接通道。新的道路網會帶來新的需求和商機，連繫粵西的交通網絡可能會有翻天覆地的改變。
發文旨在探討大橋與陸路交通的關係，望版友踴躍發表意見。
我想到的一些問題：
[*]市民應該如何到達口岸？
[*]機場巴士路線會否兼任口岸接駁抑或會有短途接駁路線？
[*]跨境巴士路線應由口岸出發還是從市區出發？
[*]跨境路線網絡將會覆蓋甚麼地方？會以甚麼性質的路線為主？
[*]陸路客運會如何與海路客運競爭？
[*]政府應該如何藉機會加強規管跨境路線，將其納入城際公共交通網絡之中？
因討論話題有關巴士網絡整體規劃及政策制定，
故選擇於本版發表，如有錯版請見諒。
專利巴士應該只會做口岸接駁，而唔會撈過界做跨境吧
而家傾來往交通問題似乎太早, 橋都未起完
本帖最後由 cruisesnet 於 2015-12-16 17:27 編輯
而家既過境巴士模式吧,
專利巴士B線去到口岸 (可能似依家既機場線再分特快(A線)同經東涌什至迪迪尼既E線),
旅遊巴公司就行過境線,
分分鐘兩大賭場會開特平跨境發財車
(形式同依家既高速船相似有賭場補貼, 不旨在收回經營成本)
cruisesnet 發表於 2015-12-16 17:26
而家既過境巴士模式吧,
專利巴士B線去到口岸 (可能似依家既機場線再分特快(A線)同經東涌什至迪迪尼既E線),
...
會唔會好似皇崗咁整條皇巴呢？話晒香港口岸同珠澳口岸響唔同地方，送客到香港口岸都去唔到澳門珠海架
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