馬尼拉 PNR Metro Commuter 初體驗
因工作需要被派駐馬尼拉經已有大半年，平時多以Uber代步。但近月馬尼拉嘅交通擠塞情況越來越嚴重，去到一個地步，繁忙時間搭1個鐘車都可能行唔到3公里，仲慢過行路。所以我決定試下Metro Commuter，若果唔係太差的話，以後去市郊我就搭火車算數。
今次嘅行程由位於大馬尼拉地區嘅金融中心城市Makati的Buendia Station (布恩迪亞車站) 出發，前往有錢人居住的大馬尼拉市郊地段的Alabang (阿拉邦)。此段路程全長約19公里，早上10:10發車，早上10:56到達，行車時間46分鐘，中途途徑6個站，每站平均停站1.5分鐘。
由Buendia 前往 Alabang的成人全費係 PHP15，折合約港幣$2.5
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買完飛就可以行上月台
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車站
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列車即將到站
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車廂是由日本神戶川崎重工於昭和59年制
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車廂裏還帶有一點日本的味道
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到達終點站 Alabang Station，這個車站經已是PNR 最新的車站，建於2000年。
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-- 完 --
其實係JR東日本203系舊車卡黎，改到變客車卡:(
http://www.2427junction.com/phlmanilapnrcar203.html
果D客車係前 JR東日本 203系電車改裝過黎的，所以有日本味，一D都唔奇怪。
真係有D佩服菲律賓，電車都可以比佢改成客車。
本帖最後由 89B 於 2015-12-25 01:03 編輯
Chi_Hang 發表於 2015-12-17 22:31
果D客車係前 JR東日本 203系電車改裝過黎的，所以有日本味，一D都唔奇怪。
真係有D佩服菲律賓，電車都可以 ...
無法,之前送俾佢批12系客車殘到行唔到,又多脱缐廢車焗要日本再送,但日本都無客車可送唯有用電車改~
OT:
PR現時全停長途列車,批12系/14系寢台卡放哂係馬尼拉廠内
或且日後重開要用日本救濟
89B 發表於 2015-12-25 00:54
無法,之前送俾佢批12系客車殘到行唔到,又多脱缐廢車焗要日本再送,但日本都無客車可送唯有用電車改~
OT:
PNR條省際鐵路叫做 Bicol Express，2012年起停運。鐵路部門話Target今年年底前恢復行車。
昭和59年，即1984年，日本的車卡就要被賣往外國，反觀1979年製既M-train仲係港鐵行緊
HE7921 發表於 2016-1-10 10:27
昭和59年，即1984年，日本的車卡就要被賣往外國，反觀1979年製既M-train仲係港鐵行緊
...
你忽略左設計壽命呢樣野,
日本自己都大把103/201系行緊,103仲玩倒N40添
不過日本仔近年批車真係幾豪, 好多行左二十年已要收工.
連新幹線400系, E1已退
另外我成日覺得 NEX 253系英年早逝真係好浪費.
反而國鐵年代柴油車真係死唔斷氣. 果堆Kiha不斷地翻新再翻新做特色觀光車.
呢個神奇
本帖最後由 89B 於 2016-1-20 01:11 編輯
cn2661_2d32 發表於 2016-1-11 17:38
不過日本仔近年批車真係幾豪, 好多行左二十年已要收工.
連新幹線400系, E1已退
現存只凈盛岡抽KIHA58觀光車,其他KIHA 40已係1977年後出,而且又行
自動波箱,不似Kiha58半自動波,缅甸
機乎間間JR退 Kiha40都掃哂返去用
早兩日JR貨甲回了一架DF200落東京
傳聞DF200改良型將先替愛知區DD51
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