其實968 969繁時已經有d灣仔/中環起載車, 960甚至有上環起載車
968金鐘班客甚至刻意等灣仔起載車
因為968堆特車遠比官方資料密，有10-15分鐘一班
所以係有條件拆線，但一定要行返西隧
好過坐滿企人仲要漫遊電車路:L
但晚繁過後，中上環就會唔夠客，都係要陪兜架喇
Lelouch 發表於 2015-12-28 01:34
其實968 969繁時已經有d灣仔/中環起載車, 960甚至有上環起載車
968金鐘班客甚至刻意等灣仔起載車
因為968堆 ...
其實可以照辦轉碗試吓968 969整特車嘅
反正而家呢個年代試辦呢隻字咁流行
3個月睇下乘客反應點再決定都可以
不過繁時之後就都係冇得諗架啦
Lelouch 發表於 2015-12-28 01:34
其實968 969繁時已經有d灣仔/中環起載車, 960甚至有上環起載車
968金鐘班客甚至刻意等灣仔起載車
因為968堆特車遠比官方資料密，有10-15分鐘一班
所以係有條件拆線，但一定要行返西隧
好過坐滿企人仲要漫遊電車路:L
但晚繁過後，中上環就會唔夠客，都係要陪兜架喇
其實西隧線最佳運作模式應該是例如下繁開始至尾車拆開中上環與灣仔銅鑼灣各兩組，整個下繁兩組都頻繁服務，但去到下繁過後(大約晚上9點後)中上環果組最好例如變疏車甚至收剩通往每組轉車站(西隧口果個唔計)各1條。:handshake
其實 962X, 962B 下繁係有條件各開 3-4 班既 銅鑼灣, 灣仔 快車,
因為 962X, 962B 下繁 6 - 7 既時間係有銅鑼灣 開,亦有 灣仔 開既車,
所以呢個時間,銅鑼灣 開既班次可以咁玩:
銅鑼灣 > 灣仔站 > 4幹 > 中環 > 4幹 > 屯門
灣仔 開既就主力做金鍾, 上環 客
不過宜家 城巴 既進取能力大大不如當年, 所以除非 政府 出聲, 唔係多數唔會理.....
1320 發表於 2015-12-28 11:22
其實 962X, 962B 下繁係有條件各開 3-4 班既 銅鑼灣, 灣仔 快車,
因為 962X, 962B 下繁 6 - 7 既時間係有 ...
係灣仔集成等962x,真係好惡等!:Q
本來呢，我淋過屯轉開後962咁行:
杜老誌道出，停內告停到尾，跟著皇后像，砵典乍，走人...
下繁無快車，我覺得部份原因係因為灣仔銅鑼灣，單單行海皮就接觸唔到主要客源
但如果行電車路執到夠客先諗辦法轉出去，唔少連接路都係塞車黑點
與其假特快不如繼續電車路執客，反正行電車路只係塞巴士，時間相對有數得計
本帖最後由 paul2357paul 於 2015-12-29 00:41 編輯
Ravenclaw 發表於 2015-12-27 11:17
如果960入到銅鑼灣的話，條962x可以翻屋企訓覺...
移加咁鬼大堆屯南人960/961轉59M/X,到時962x得翻置樂同屯南一程過的用途，等進一步減班吧！
但碼頭區既過海線俾番九九玩既話真係能夠保證九九會願意搞皇珠路直接出入碼頭區既959全日嗎？:$
259D已經是一個典型例子。:L
本帖最後由 1320 於 2015-12-30 13:30 編輯
asv2 發表於 2015-12-28 14:41
下繁無快車，我覺得部份原因係因為灣仔銅鑼灣，單單行海皮就接觸唔到主要客源
但如果行電車路執到夠客先諗 ...
以960, 961 計就真係唔整好過, 因為下繁中環出4幹條路 (962/969系行個條) 真係塞到無朋友
反而灣仔出4幹個條路唔算塞
所以968, 962系, 969系 係有得諗
只係咁行會少左 頂閘 既機會 (宜家962X, 968 下繁經常頂閘上公路),
對巴士公司來講真係唔吸引