(巧妙地)位位收9.9 番九龍灣, 之後當私牌吉番將軍,
而家呢個時段的297 都班班爆的
S3BL100 發表於 2015-12-31 00:40
其實回程九龍城飛橋已經快好多
條線在九龍灣有唔少存在價值，就算回程開特車飛九龍灣，最多都係一兩班
如果轉循環線
跟去程原有走線去到紅磡碼頭後直出翻歐化上橋
又有無得諗?
castanopsis 發表於 2015-12-31 01:00
寶林叫做勉勉強強可以用105+93K解決
但上路返坑口點搞你仍然未答到我
其實我相信大家都知，297除左繁時對寶林有啲用(105小巴做唔切)，其他時間寶林客去九龍灣多數坐哂111/106小巴，土瓜灣就坐哂105小巴，咁不如將297非繁cut走寶林，非繁換其他新線 CTB690 發表於 2015-12-31 03:06
其實我相信大家都知，297除左繁時對寶林有啲用(105小巴做唔切)，其他時間寶林客去九龍灣多數坐哂111/106 ...
hmm.......
新線唔係你話換就換得到
坑口無105，297點都仍然要存在（尤其297坑口客分分鐘多過寶林）
就算寶林走去主動放棄297，得1架車都唔會有幾大作為
反而掉轉將軍澳走線，我覺得有得考慮
ma212223 發表於 2015-12-31 03:02
如果轉循環線
跟去程原有走線去到紅磡碼頭後直出翻歐化上橋
又有無得諗?
其實土瓜灣道將來可以直通承啟道入九龍灣。
承啟道新路段通車後，297 大可以回程改行下路直去，已經慳到唔少時間，反正呢個係改行下路的一個好好的理由，已經唔需要考慮轉循環線。
當然現時情況，可以直接馬頭圍道上橋，不停站直達宏照道，慳時間。
S3BL100 發表於 2015-12-31 13:32
其實土瓜灣道將來可以直通承啟道入九龍灣。
承啟道新路段通車後，297 大可以回程改行下路直去，已經慳到 ...
願聞其詳，有無文件可以睇下 HG6729 發表於 2015-12-31 02:10
297P 回程最應該在早上800-845 大量開出, 九龍跟297 行法, 之後不停站直番坑口巴總
(巧妙地)位位收9.9 番九 ...
哩個提議幾唔錯, 即係603S同720咁快回車:$
我覺得九記唔郁297既主因
始終比起297改線, 佢最想郁既係93K
而tun D車落297P係一個聰明做法
S3BL100 發表於 2015-12-31 00:40
其實回程九龍城飛橋已經快好多
條線在九龍灣有唔少存在價值，就算回程開特車飛九龍灣，最多都係一兩班
比你飛橋一樣係做上路客，一樣唔夠小巴打，咁不如慢遊食埋九龍城去九龍灣客
反而改循環，又或者未來啟德落隧道，專心做下路客，先可以為呢條線搵岀路
297應該整條拆線, 變兩條大循環,
一條將軍澳--->九龍灣--->將軍澳,
另一條同5D合併做全日改為企業廣場<--->何文田(經黃埔)
石頭 發表於 2016-1-2 12:59
297應該整條拆線, 變兩條大循環,
一條將軍澳--->九龍灣--->將軍澳,
咁坑口搭乜出土瓜灣/紅磡?
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