kks 發表於 2016-1-2 13:23
其實唔駛諗到咁複雜, 根本 44 系冇任何官方安排特車
簡單 D 講就係邊個站上爆人就用最快途徑上公路
補充：
44最重要係用多勞多得模式，所以小巴運作視乎車長睇到幾多需求而定。
早上繁忙時間44上水站頭只可以接8～10個客落屯門，44A更只係可接4～6個客。司機就要作取捨。如果44屯明上車有人坐到總站，條坑又無塞滿車，佢哋都會入總站排客，通常5分鐘就儲夠客。否則佢哋就吉車落屯門，要總站落車就一定要喺新都消防通道口落車。
44 站規定左司機一定要返屯門總站（豐景園特車除外）報到，避免掌握唔到用車數目，之前屯門開由屯門站長派餅，派友愛定碼頭。然後車長按住有幾多跑幾多。但呢個管理方法出事，龍門居無請站長後，以前15～20分鐘一班吉車，現在要等司機嗌爆咪先就到一班吉車開過嚟，往往要40分鐘以上先有一班吉車，但條龍就已經40幾人排隊。好多龍門站頭乘客用自己方式返上水。
而我之前喺上水睇過運作，44系車輛數目比以前高峯期（55部車行44，39部車行44A）減10~20%，各口岸開放令44生意下滑。
miklcct 發表於 2016-1-15 14:58
呢條線上水方向多唔多區內流水用分段收費搭車？
好似淨係載市中心客 (44 上水方向有 , 44B1 除外)
年幾前試過係翠寧上車問去唔去虹橋被拒載
HS1588 發表於 2016-3-28 13:34
好似淨係載市中心客 (44 上水方向有 , 44B1 除外)
年幾前試過係翠寧上車問去唔去虹橋被拒載
如果係屯門沿途去兆康落嘅44A流水又多唔多載？
miklcct 發表於 2016-3-28 16:08
如果係屯門沿途去兆康落嘅44A流水又多唔多載？
n 年前見過同學係屯西上車用分段返屯門區內 (果陣屯西仲係舊總站)
宜家仲得唔得就唔知
但 44 44A 的確係有列出呢個雙向分段收費
JR800 發表於 2016-1-14 21:10
綜合已知新車加入
截至：28/03/2016
UA1916不是44的是44A的
UA1916 發表於 2016-3-31 23:32
UA1916不是44的是44A的
上次見佢行44，可能調車，再觀察佢多一陣先:handshake
miklcct 發表於 2016-3-28 16:08
如果係屯門沿途去兆康落嘅44A流水又多唔多載？
基本上無人會搵佢由屯門站各站起去兆康，通常１０班都唔知有無一班過兆康，
好多車就算剩半車客都過建生就上公路走。
KC3555 發表於 2016-4-1 01:34
基本上無人會搵佢由屯門站各站起去兆康，通常１０班都唔知有無一班過兆康，
好多車就算剩半車客都過建生 ...
咁如果係兆康搭去上水又通常等幾多班先上到？
miklcct 發表於 2016-4-1 10:38
咁如果係兆康搭去上水又通常等幾多班先上到？
兆康真係要搭應該會搭261, 兆康繁忙時間真係等運到
本帖最後由 kks 於 2016-4-1 12:58 編輯
KC3555 發表於 2016-3-28 09:25
補充：
44最重要係用多勞多得模式，所以小巴運作視乎車長睇到幾多需求而定。
早上繁忙時間44上水站頭只可 ...
最新情況應該係咁：
1. 早繁既時候上水落屯門，係一半車私牌返豐景園做下轉、一半車上滿客走然後返碼頭做下轉。以早上 07:45 - 08:15觀察上水站，一般黎講司機唔駛點等客，反而係因為D車私走晒，上水站44線D客一樣要等幾班車先上到，44A就好D
2. 規矩係寫返上繁要返屯門碼頭總站報到，但近日碼頭總站 (07:15-07:45) 所見，真係咁做既司機應該少過 1/3 ，現時早繁仍見大量 44 小巴於海翠、龍門居等調頭中途起載
3. 龍門路肥婆站長 (個個都係咁稱呼佢) 冇做後，的確上唔到車問題嚴重左，但碼頭上車就容易左，因為個個司機唔知龍門居夠唔夠一車人，寧願碼頭起載夠客就直上公路，多過直去龍門居起載 (龍門居果度唔等得太耐客，有好多59系巴士司機見有小巴等客會在小巴後面停車, 拒絕爬頭埋站死等趕你走)
至於有板友問紅橋有冇分段，其實運輸署個網寫到明分段只係去到市中心，但非繁時唔夠客執得一個得一個，有時司機會照比客 5.7 去紅橋
至於 44A 去唔去兆康，現時非繁忙時間絕大多數班次都會經兆康，已經好少唔夠客都照飛上公路
搭單一問：
其實而家入多左咁多新車，有冇話邊架車退左役／調離左？因為見仲有好幾部 5LS1 都仲行緊 44，但好似唔見左狀態較差既車 (例如 LW6149)