石圍角象山巴士衰落原因同興建城門隧道有幾大關係
睇返B10板, http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=898051&extra=page%3D1&page=1因原文封鎖,所以重新開文,並問有關巴士問題.
因象被山路提為公路,支路連接象被山路封閉,入村路線變得迂迴.
感覺上32出九龍經過和宜合道回旋處才入象山,對石圍角客來講,感覺繞路,因而流失出九龍客.這是否32衰落的原因?
另外,想問90年代尾的象山巴士總站(山邊)是不是原本城門道的其中一段?
我覺得人口老化先系原因，第二個原因就系32疏...
走線唔好體唔緊要架，系唔好體得黎又慢得好緊要仲要疏先趕客而已...
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-1-17 02:42 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-1-17 02:24
我覺得人口老化先系原因，第二個原因就系32疏...
走線唔好體唔緊要架，系唔好體得黎又慢得好緊要仲要疏先趕客而已...
慘得過紅小業界，望住城隧在附近都冇得開線北上。:L
石圍角邨象山邨人口老化，班次疏，九龍行荔枝角道
三樣野都集合哂係 32 到，32 唔死就假
如果行到甘泉街至欽州街一段長沙灣道 / 青山道都還好，可惜連呢段都係行荔枝角道，真係註定無乜運行
好彩係而家大南西街可以左轉長沙灣道，以前要經長荔街嗰時，連長沙灣廣場嘅客都無得做，嗰陣先陰公 ...
其實冇得比
32朝早唔塞車順燈都要35分鐘以上先去到旺角(比你太子又點話)
312/32M都唔使十分鐘 地鐵20分鐘保證係真. 旺角落車
掉轉就仲衰
先係32有緣人班次
上左車仲要慢遊到長沙灣 然後繼續站站上站站落直到可風
單計等車時間換轉旺角上小巴 20分鐘已經有得落車
而且今時今日返工/出門既目的地再唔係以前既模式
東九龍/對面海等等既都唔係32/32B好理想咁提供到
*再者 兩條邨都已經變左老人邨
老人家比後生既仲要多 後生既走得又搬走埋...
32係80年代客量唔差,繁時拍得住當年36B,請問當時乘客主要係邊個站下車?從事哪行業多?
如果32撤離荔枝角道,變左入新界方向冇巴士服務,咁又可行嗎? 或者拉邊條線入荔枝角道較好?
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