理論上係好，實際上做唔到。
其實一轉編號就實奶嘢
之前373A轉978都要搞一排先習慣
轉咁多重唔大亂
miklcct 發表於 2016-2-11 12:27
鄰市巴士服務的確優於本港，當中最擾民的是路線編號的字頭採用「外語」字母，以及相同數字的不同路線行走 ...
你第一句我認同，單係跨公司兼無限次BBI和上車拍卡打折呢兩樣野已經屈哂機。(按：我已買深圳通，這是遊河必備)當然，巴士公司係有市政府補貼，否則巴士/ 地鐵公司未必肯做。
呢樣野唯一要彈既就係轉乘時間得90分鐘，
深圳d路線(尤其係6XX、7XX、8XX、9XX關外線和3XX跨關線)一個單程都可以行2個鐘(或更多)，
90分鐘就顯得不足。
然而，三層次公交新政策由2007年尾開始，行左將近10年，新舊兩套號碼炒埋一碟，讓人感到混亂。
加上2012年起，深圳特區係行政上的範圍已擴大至全市，部分舊有既市區路線延長至原有關外做總站
(例：54、76。當然都有先例，307前身既206、308前身既208、316前身既16都係)，舊號碼制度已開始顯得名存實亡。
而地鐵開左之後，部分路線的確改用細車(如215)和取消。
但香港好似做得明顯d。
AVW28 發表於 2016-2-12 09:28
你第一句我認同，單係跨公司兼無限次BBI和上車拍卡打折呢兩樣野已經屈哂機。(按：我已買深圳通，這是遊河 ...
深圳轉編號之所以擾民是因為新舊兩套編號「毫無關連」。而北區３７３Ａ轉９７８如果當初是改為全日服務時同時轉編號，相信亦不會引起混亂。
至於收費方面，本港單是「上車」、「上落車」、「落車」拍卡共存而車身沒有標示已經容易引起混亂。在內地，「上車投幣」還是「有人售票」一目了然（因為後者根本不會有錢箱）。
kmb71k 發表於 2016-2-11 19:55
咪不切實際
大埔/北區7字頭 及 沙田8字頭已經用到好迫, 唔好妄想用2 4 7就可以俾晒全新界路線用
2、4、7係百位數字喎，你講咩呀？
另外，港澳巴士線應該係同港豬噢大橋有關，其實深圳灣呢啲路線都已經可以開新字頭。
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