原帖由 LW1 於 2006-5-12 21:25 發表
照睇圖片中的「新傑」成個船頭剷上石，而船尾食水線好明顯浸過水，比當年 民道 剷上青洲更嚴重，駕船者莫非「恰眼訓」！
RTHK 報導指肇事時原本掌舵的副船長因不適而改由正船長掌舵....
正話話隻船拖番埋去海中心之後
可以自己行番去梅窩碼頭卸貨
同埋駛番去青衣船塢
原帖由 Ketsu 於 2006-5-12 22:09 發表
正話話隻船拖番埋去海中心之後
可以自己行番去梅窩碼頭卸貨
同埋駛番去青衣船塢
大約9:15﹐已經在另一隻船護航的情況下(係自己行的)﹐抵達青衣某一間船廠﹐估計最快明天早上才會上岸修理。
現時該船廠的岸上位係「滿座」的。:L唔知岸上那一隻船要讓位;P
至於另一間廠﹐有位上岸﹐唔知明天會唔會轉廠;P
心水清的人﹐都知我講係那2間廠啦。
原帖由 kei_hk 於 2006-5-12 22:16 發表
現時該船廠的岸上位係「滿座」的。:L唔知岸上那一隻船要讓位;P
至於另一間廠﹐有位上岸﹐唔知明天會唔會轉廠
如果冇位的話，甜橙會唔會索性 call 隻拖船拖番上大陸整呢？
原帖由 LW1 於 2006-5-12 21:25 發表
照睇圖片中的「新傑」成個船頭剷上石，而船尾食水線好明顯浸過水，比當年 民道 剷上青洲更嚴重...
民道當年剷上青洲? 究竟發生咩事?
願聞其詳，洗耳恭聽
原帖由 garyfirst 於 2006-5-12 22:33 發表
如果冇位的話，甜橙會唔會索性 call 隻拖船拖番上大陸整呢？
我估唔會﹐最多轉去大廠整。最怕行到半路入水沉左便;P;P;P
原帖由 kei_hk 於 2006-5-12 22:16 發表
大約9:15﹐已經在另一隻船護航的情況下(係自己行的)﹐抵達青衣某一間船廠﹐估計最快明天早上才會上岸修理。
現時該船廠的岸上位係「滿座」的。:L唔知岸上那一隻船要讓位;P
至於另一間廠﹐有位上岸﹐唔知 ...
新橙好似租左2隻拖躉船個種拖船仔，去拉返佢出來 (剛才看cable新閒見到 )
不過真係唔知佢上梁穩記定香港船廠了
今日報導話當時只有副船長o係太房入便掌舵，佢患有高血壓同低血糖，事發後
有乘客見佢坐在太房內曾經閉目很久時間，懷疑有人在航行其間不適未能控制
船隻導致失控剷上石灘。
是日相關新聞報導
東方：新渡輪撼灘穿底
東方：無響號船員未助逃生
明報：新渡輪擱淺 疑副船長頭暈肇禍 剷灘入水嚇壞乘客
明報：船長毋須體檢 海事處稱檢討
明報：恐如鐵達尼沉沒 乘客紛紛湧船頭
明報：八旬婆婆兩遇大禍 「唔死得算好彩啦」
明報：島民對新渡輪仍有信心
星島：新渡輪擱淺 86人險死
太陽：梅窩新渡輪撞山 掌舵副船長疑病發 81客滾地葫蘆驚叫
SCMP：'Sudden turn, then we hit the rocks'
原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2006-5-12 22:39 發表
民道當年剷上青洲? 究竟發生咩事?
願聞其詳，洗耳恭聽
現在資訊發達,人人都很輕易扮專家,找資料...雖然我沒見證過歷史,但從舊報紙留下來的檔案,就知道
發生甚麼事
那是1981年2月15日(六)早上八點十五分,民道由梅窩經坪洲返香港,
載客564人.當日大霧能見度底,結果九點十分左右行經青洲時,不小心擱淺了
報導有寫,船主馮明用無線電求救,船公司召來民益,民財,民平載走乘客,
連劉生都去視察哩...最後民道由民強拖船協助拖回香港船廠修理
這件事的特別之處是:
民道是當年第一艘具有雷達系統的油麻地小輪三層船,但卻擱淺了,於是有"使用雷達
不安全",以及"船主忘記開雷達"之說,當年油麻地小輪發言人呂先生在數
日後解釋,當日船主的確沒開雷達,原因是當年雷達是需要高級技術人員
協助才可以用,船主自己無能力用.
呂氏還指出,當時小輪公司只有五艘渡輪是裝有雷達設備,兩艘工程船和
民隆,民和,民道...可見當年雷達的確在普通渡輪上是個新玩意...
而呂氏也強調了,當年即使飛翼船飛騰號也有雷達,但卻也可以在霧中
撞沉了民德哩,所以雷達是輔助工具,不是萬能的...
(註: 提起民德,民道船主馮明的名字令我很疑惑,我有印象記得,當年民德
被撞沉事上的船主,也像是馮明...
時至今日,無論是遊艇,慢船,快船,100客,200客,1500客,甚至噴射,雙體船,
全都無可能沒有雷達,還有衛星定位哩,現在無能力用雷達,還要夜航雷達
的,相信也不可以當駕船做職業了...現在即使大霧到見不到,其實也很難
出事,只要人船合一,當心運用技術就可以...都只是25年的時間,船的設
備實在進步不少!)
[ 本帖最後由 fstephen 於 2006-5-13 13:55 編輯 ]