http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/panels/ea/papers/ea20160330cb1-705-5-c.pdf
其實油係真係有得慳既
不過係甚少用冷氣既情況下先明顯
再講歐五同歐六兩個引擎個油耗都未必一樣
反而可靠性既問題都好值得關注
另一亮點係今年年中會有歐六雙層柴油巴士到港
Quanta 發表於 2016-3-22 14:21
如果慳唔到油, 咁佢用多咗化石能源, 排放多咗二氧化碳,
並唔可以稱為環保
你要講唔環保, 淨係講舊電已經唔環保~~
其實混能真係過渡產品~~反而用多d功夫去令d車慳油d仲好~~ 你睇而家有d混能私家車其實只係比普通版本慳油慳得少少就知~~
本帖最後由 hkbw 於 2016-3-22 16:46 編輯
nwfb23 發表於 2016-3-22 14:46
無錯，不過NOx有減到，對政府主要改善空氣政策有幫助
經過測試後，ADL真係要睇睇係咪香港版本個spec要改
唔 ...
倫敦行行停停多過香港仲要唔駛揹冷氣, 實慳唔少既~
Hybrid車要識控制油門先慳到油，班卡佬當普通E500咁踩不但慳唔到油市區開開停停仲chok到死。
Man@MFHK 發表於 2016-3-22 21:53
Hybrid車要識控制油門先慳到油，班卡佬當普通E500咁踩不但慳唔到油市區開開停停仲chok到死。
...
無錯 不過控制到慳油果種油門 就預左架車慢到去到邊都拉龍~(有揸過細CC HYBRID私家車係市區行過就知 如果唔係後車特登收到好慢比足一兩個車位讓你,
又或者踩深入門著副偈...你唔使旨意過到線[果次揸既係CT200H])
同埋汽油唔同柴油...私家車用HYBRID, 至少可以搾高轉攞力~
但係柴油車行HYBRID 兩者都係低轉出力既野, 兩種優點係晒同一個位出現咪兩邊都撞到啪啪聲LOR~
香港依家環境唔適合用熱狗
要發揮混能車真正效能似乎都無咩計
一早已經說過，祖國的新能源公交車技術領先世界，英國搞的混能已經不合時宜。
是時候全面改用祖國新型公交車了！
lokwah2a 發表於 2016-3-23 19:03
柴油車直接用柴油推引擊
混能用柴油轉電能再用電能握摩打
沒有回收電能的話, 用多油係正常
部車係有回收電能的。
http://kmb.hk/tc/news/press/archives/news201409012070.html
節錄:
巴士煞車時所產生的動力，亦會化作動能回收並儲存於電池備用。
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