台鐵新111次與136次普悠瑪號
本帖最後由 GCx468 於 2016-4-9 14:15 編輯台鐵4月21日改點後， 每天行駛，表定用普悠瑪號的111次(南下)與136次(北上)，在臺南與嘉義間表定行車時間33分鐘，除61.4公里後，平均時速達到111.6公里，應該係全台灣最高既站間平均速度 (按時間表計，而且係常規車次)。
同其他1067mm窄軌鐵路比較，日本又有無表定更快既車次同樣係屬於1067mm軌距系統? 有的話又係咪每日行走，並非只係一次性/季節性的特別車次?
本帖最後由 cyc_yin 於 2016-3-25 12:29 編輯
如果齋計一兩個站之間既「表定速度」（應該叫平均速度，參見http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/128.html）既話，日本有JR西日本既新快速、JR東日本常磐線快速、JR四国瀬戸大橋線快速、つくばエクスプレス既非特急型列車可以開到130km/h，以前北陸新幹線未開，仲有特急はくたか個陣係北越急行入面可以開到160km/h，海峡線既特急最高都有140km/h
但係睇一個站之間既平均速度其實無乜意思，睇返全程既表定速度會有意義D，下面網址就有個排行榜
http://2016.iijiman.com/
cyc_yin 發表於 2016-3-25 12:11
如果齋計一兩個站之間既「表定速度」（應該叫平均速度，參見http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/128 ...
多謝你提供資訊! 比對iijiman網站資料, 台鐵111與136次全程平均時速將會夾在"在来線主要列車の表定速度"榜既第4至第5位之間(111:95.5km/h136:95.9km/h), 一d都唔野小!
印象中買普悠瑪號嗰陣係想開到140km/h，仲話因為傾斜度冇太魯閣號咁大，轉彎會慢啲，所以直路開快啲追番啲時間。但以台鐵啲路軌質素真係開到只算，試車嗰陣個最高速都係要係經過改造既路軌先做到。
未上路既呢對西部普悠瑪車次，最新公佈要再加停桃園，但之後各站開車時間不改！
咁多電視台，唯獨以下呢個詳細講：桃園只停一分鐘、台中停站時間減、車速會加快來追趕時間
https://www.youtube.com/watch?v=echoOX0liec
本帖最後由 GCx468 於 2016-4-22 21:18 編輯
新111次21號首航，開到鶯歌--桃園間，遇上民眾闖越軌道事件，緊急停車。該等民眾據報三人，是小朋友。他們橫過軌道位置剛好是列車要切電的中性區。
https://www.youtube.com/watch?v=MxwrFKBVNSI
東森新聞報導
不少台媒首航日都報導了開到桃園就已經晚2分。直至今日，東森才獨家電視傳媒報導這個誤點因由。
車頭拍攝"急剎"原版片段 https://www.youtube.com/watch?v=YTgl9v2tPHU
之後，嘉義 台南...一直到終點潮州站均準點
或許是為了努力追回時間，嘉義跟台南進站都加大了製軔煞車的力度。
嘉義進站 https://www.youtube.com/watch?v=DJzprq-Q2S8
台南停車 https://www.youtube.com/watch?v=B6Fhpd_wlJo
https://farm2.staticflickr.com/1489/26315074040_b22fb694ac_c.jpg
https://farm2.staticflickr.com/1613/26522287561_cbf5d79c60_c.jpg
https://farm2.staticflickr.com/1684/26315069250_1448856aa0_c.jpg
本帖最後由 GCx468 於 2016-5-2 18:24 編輯
concorde3388 發表於 2016-3-29 23:41
印象中買普悠瑪號嗰陣係想開到140km/h，仲話因為傾斜度冇太魯閣號咁大，轉彎會慢啲，所以直路開快啲追番啲 ...
按最近上傳111首航車次南下的路程景，板橋停車一共1分16秒，桃園晚1分40到晚1分26開 (中途緊急煞停，有人闖軌，媒體報導稱到桃園是晚了兩分)在最長的三義隧道，7728m用時3分27秒，等於平均達到134.4km/h，同日下午北上136次首航則只有121km/h.
到台中已成功追趕落後，早到18秒，而此段恰好沒有慢行(TSR)
站間平均速度最高的嘉義--台南段，也沒有慢行，用時31分55，等於平均速度115.4km/h
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