castanopsis 發表於 2016-3-29 19:22
690出港島過咗早繁之後客量一直都好差
講緊大部分班次都得10個甚至更少就要過隧道，連下繁都係得小貓三四 ...
新市鎮過海線非繁你想有幾多客呀，將軍澳非繁地鐵過海都唔多人巴士又點樣多客，同埋城巴玩縮水既佢玩2軸車就縮得合理，縮到玩單層不如成間公司執左佢啦，606，671，690都係咁，無錢賺就玩單層，咁無心做東九龍同將軍澳比番九巴做啦
CTB690 發表於 2016-3-29 23:34
新市鎮過海線非繁你想有幾多客呀，將軍澳非繁地鐵過海都唔多人巴士又點樣多客，同埋城巴玩縮水既佢玩2軸 ...
681/307過咗早繁之後仍然有唔少客
307甚至中午都仍然坐得滿出港島
下繁出港島亦通常會有一定客量
690的確係差過同類型路線
我反而又想知690非繁出單層點解會有問題？
佢又唔係載唔曬，又唔係無位坐
點解一定要出架大車去載10個客？
只要佢繁時唔好出單層，我唔覺得有問題
如果講單層問題，真係值得鬧既係694
好派唔派就係要下午三四點往將軍澳派單層，搞到非繁都要企人甚至頂閘
castanopsis 發表於 2016-3-30 00:32
681/307過咗早繁之後仍然有唔少客
307甚至中午都仍然坐得滿出港島
下繁出港島亦通常會有一定客量
690成條地鐵仲要轉一次車就得, 非繁收皮根本好合理
606起碼都仲執到耀東同唔想行鰂魚涌既人, 但大部份位都比紅VAN打殘啦
978/307/681都快鐵成倍..梗係多人搭啦..仲要係去中環
就算去住宅區如682都唔差...
巴士要掂只係得返特快同獨市位兩條路
本帖最後由 CTB690 於 2016-3-30 07:11 編輯
castanopsis 發表於 2016-3-30 00:32
681/307過咗早繁之後仍然有唔少客
307甚至中午都仍然坐得滿出港島
下繁出港島亦通常會有一定客量
681同307起碼唔洗漫遊英皇道，如果要漫遊英皇道不如坐番鐵好過，我唔信將軍澳去英皇道係咁大需求，同山上真係咁多人坐690去英皇道，至於山下唔洗講，坐得690多數都係去銅鑼灣至中環果一帶，再加上我真係試過城巴出單層之後就冇位坐我等第2架出番雙層我先上
andy1010 發表於 2016-3-30 01:13
690成條地鐵仲要轉一次車就得, 非繁收皮根本好合理
606起碼都仲執到耀東同唔想行鰂魚涌既人, 但大部份位 ...
606 仲有商貿區幫手
That's why 它要派大車，下繁靠商貿區可以打爆一架搭車
JZ3968 發表於 2016-3-29 22:58
ETA有時寫係對家時段(無九巴班次顯示), 有時只寫>30分鐘, 其實兩者意思有咩分別?
...
我覺得係佢現時仍然試驗當中，d 標示會有d 亂咁解啫。。
話時話，我又唔覺九巴係想送城巴一程喎，事關今朝搭103P (0740 黃車)，多手去左睇九巴ETA，佢係蒲飛路總站果格又有寫「頭車預計07:40開 城巴] 咁樣喎 (唔記得左cap 圖，sor :shutup:)
如果九記真係咁「狗記」既話大可以唔寫呢句，求其整「城巴時段班次，測試中」咪算囉;P
PB602 發表於 2016-3-29 19:36
九巴做得好！城巴搞咗幾年App都做唔到普通路線實時班次，今次就送佢一程，總之一到城巴時段就唔出班次，嚇 ...
俾我睇住避某D垃圾公司時段，正！
CTB690 發表於 2016-3-29 23:34
新市鎮過海線非繁你想有幾多客呀，將軍澳非繁地鐵過海都唔多人巴士又點樣多客，同埋城巴玩縮水既佢玩2軸 ...
係囉，佢想做果條叫606X
606, 606A, 671, 690話鬼之你....
CRH5 發表於 2016-3-30 09:30
606 仲有商貿區幫手
That's why 它要派大車，下繁靠商貿區可以打爆一架搭車
...
師兄講緊非繁
上下繁度度都爆啦