原帖由 kp3011 於 2006-5-15 20:06 發表
有 幾 得 罪 呢 ? 願 聞 其 詳 .
聽聞好耐之前有架V豬撞左，要換玻璃
但係就等左幾個月，塊玻璃先運到
搞到架車廠左幾個月…:lol
好多人心中諗,巴士都係方的,
wright既車身出現,係幾引人注目的..
不過引入不同款式既車,
我諗係因為分散風險.
e.g. Trident初期,有幾單電路問題/火燒,
果時仲諗到要停駛check車.
跟住Duple被收購,得返亞記車身,
點都會搵多個body builder喇..
原帖由 KV9033 於 2006-5-15 21:55 發表
好多人心中諗,巴士都係方的,
wright既車身出現,係幾引人注目的..
不過引入不同款式既車,
我諗係因為分散風險.
e.g. Trident初期,有幾單電路問題/火燒,
果時仲諗到要停駛check車.
跟住Duple被收購,得返亞 ...
但係我覺得九記入威車只係因為佢夠凸出…
如果講空間，佢個車頭搞到上層少左空間
講重量，佢又畀果幾碌粗鋼玩死…
所以佢同直個身比，其實真係差好遠 （外貌另計）
老實講,..
亞歷山大(包括E500),
越新既車身我越唔鍾意...
你話WRIGHT樣衰咩?
各花入各眼...
我覺得幾靚丫...
隔音?我覺得WRIGHT就算唔叫好都唔叫差果類先...
比起亞歷山大...
我覺得最靚果代係第一代ALX500車身...
起碼真係賣到佢個賣點...
車頭一幅式銀幕...
而且細心留意的話...
初代ALX500車頭4個位本身個視野係比ALX550更好...
E500?唉..唔識講...
CENTROLINER...
我曾經同朋友講過一個笑話...
我話..坐AP唔坐車頭...
會唔會唗左D呢?
反正車頭唔係冇位坐...
WRIGHT黎講,
我反而覺得佢有少少CENTROLINER既影子晌度...
包括經常俾人批評既牌箱位惹人"LONG"腳...
原帖由 KY9143 於 2006-5-16 00:29 發表
比起亞歷山大...
我覺得最靚果代係第一代ALX500車身...
起碼真係賣到佢個賣點...
車頭一幅式銀幕...
而且細心留意的話...
初代ALX500車頭4個位本身個視野係比ALX550更好...
E500?唉..唔識講...
舊 ALX500 頭窗柱強度唔夠吧..Centroliner 第二條窗柱強化，
DM5000 同 Wright 車頭特粗窗柱，不過放盡側邊咁解，
一幅式玻璃好睇，但成本高，如果第時赤柱線換新車用一幅式玻
璃新車黎行爆玻璃都爆到肉痛死。
原帖由 tomchen 於 2006-5-16 07:39 發表
，如果第時赤柱線換新車用一幅式玻
璃新車黎行爆玻璃都爆到肉痛 ...
所以新巴將亞記短躉既擋風玻璃一開二囉~~
其實而家香港雙層巴士車身真係各有各特色, 好難話邊個好d, 各有所長.
亞歷山大車身, 咁多年都係咁輕, 仲要係愈來愈輕…Enviro500既車身傍板真
係好薄, 但又真係幾 “化學”…d組件就成日散下散下,好多雜音…..
都普車身, 最正都係Trident, 有時代感, 又有特色, 重量就一般啦, 隔音唔錯, 不
過行車時雜音又係一個問題…
V車身其實都唔錯, 駕駛席編排值得一讚, 雜音又唔係太勁, 重量又唔係話太
過份….
Wright車身, 組裝隔音真係一流, 比亞歷山大高好多班, 車廂裝潢非常有誠意,
空間感略有不足, 但實際上又唔係太差…重量方面, 其實真係重得幾緊要, 不
過巴士又唔係用來飛車, 最緊要行得穩定就可以了…
講真, AVW行公路又真係比3ASV好好多, 又定又靜….行山路就真係差d…不過
看來九巴都唔多care呢個問題…如果唔係都唔會取消ATE的KNOCK-DOWN
SYSTEM……
原帖由 KC8249 於 2006-5-17 07:25 發表
咁Wright今鋪大獲喇
上個禮拜架LN8033炒爛哂個車尾，預計整好哂出番黎都要半年
根本呢0的大玻璃除非巴士公司入定存貨，如果一撞先訂，就算有現貨，
等得船期加坐船，最快都要一兩個月
[ 本帖最後由 nwfb23 於 2006-5-17 14:01 編輯 ]