[2014.10] 華航香港至高松
本帖最後由 DIH 於 2016-4-11 14:09 編輯台灣兩航對壘，後篇長榮之旅刊載於此：
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見快運話開高松，等我都貼返之前跟團去四國的相先。
第一程
日期：2014年10月5日
航班：CI642，11:40 HKG - 13:20 TPE
用機：A340-300 (B-18803)
28 號閘
我地架機，都好多年無坐過 A340 喇。
Her Majesty
北衛星
Aeroflot
Air Asia
長榮 Star Alliance 色
短短航程都有熱餐
向台灣進發
到達桃園機場 T1，遲了半個鐘有多。
APM
第二程
日期：2014年10月5日
航班：CI178，15:00 TPE - 18:40 TAK（由於記錄散失，時間只為推算）
用機：A340-300 (編號不明)
這次轉機唔使行好遠
候機室主題設計
第二程都係 A340，應該係做旅行團生意的特別安排。
旁為彩繪機 B-18358
這程飛機餐比較日式，但似乎之前個炒麵好食過佢。
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第三程
日期：2014年10月9日
航班：CI179，19:50 TAK - 21:55 TPE（實際延誤約 1 小時）
用機：A330-300 (編號不明)
高松機場國際線離境大堂，只有運作中的櫃檯開燈。
春秋航空
由於係跟團，唔熟架步，而且有一堆台灣團好多人，
check-in 後冇行街，快快出關，點知中伏。
去到候機室發現航班 delay 20 分鐘（原定轉機時間只有 25 分鐘）。
領隊轉述機場職員告知，架機本身無問題，
但桃園機場只得一條跑道（東跑道維修），台北方面拒絕我地班機準時起飛。
18:30 已經入到候機室，要等個半鐘先有得上機。
結果這個延誤時間還不夠，足足要等兩個鐘。
已過關區域只得一間免稅店，早知在出面行多陣先。
不過話說回頭，由於有多個旅行團搭呢班機，
為免家中老人入到候機室冇位坐，可能結果都係要早入去。
春秋航空在此機場同時營運國際及國內線
登機時間一推再推，真係上到機已經 20:35，延誤時間多過台北轉機 buffer，一定連鎖式延誤。
本程飛機餐係日式咖哩飯
另一選擇係粟米肉粒飯。雖然 delay，但錯不在航空公司，機上服務亦都唔錯。
第四程
日期：2014年10月9日
航班：CI677，22:20 TPE - 00:05 HKG（實際延誤約 1 小時）
用機：A330-300 (編號不明)
抵達台北時已過了原定接續航班的起飛時間。該航班係一日內最後一班台港機，
華航 hold 住班機，地勤帶我地成團人搭 APM 包車至登機口，上到機發現其他乘客已經全部就坐。
這程亦有熱餐，冬菇墨魚肉配麵，連橙汁及朱古力。
航機最後於大約 01:00 降落香港機場。該航班要再飛往雅加達，機上往印尼的乘客，辛苦了。
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這是我第一次搭華航，睇得出佢地銳意改善安全，四程機都飛得平穩，不見以前「戰機機師」的遺風。
但係四程機三個機場，都係泊埋位時「大 dup」，全機前後搖。這是華航的習慣嗎？
除了第一晚降落高松有雨之外，其餘時間天氣良好。
當年港台線有熱食，非常抵讚，現時情況就唔知。
台灣空姐溫文有禮，我屋企人都對佢地的服務態度十分讚賞。
IFE 方面由於本人對睇戲冇乜興趣，無法評論。
美中不足係個電箱好大舊，又全機滿座，對腳屈得好辛苦。今次我畀 8/10。
如果去日本的航點無直航，而華航能提供票價相宜、時間合理的航班，我會考慮。
而且，來往香港的航空公司只有華航的 747-400 機齡較新可以留多陣，
我唔會特登去 book，但可以搭多一兩次就當係 bonus，甚至有人話佢會將 J 位當 Y 賣。
歡迎討論。 CI921唔係去印尼
CI全係得CI679/680由台北經香港去印尼
只係華航有出CI921->CI679組合
BTW當年GA加入SKYTEAM 果時我以為CI679/680會Cut印尼段，會改用code share代替 alanchui11 發表於 2016-4-7 23:01
CI921唔係去印尼
CI全係得CI679/680由台北經香港去印尼
只係華航有出CI921->CI679組合
我已經搵返去旅行的資料，並已更正原文，造成混淆謹此致歉。
返香港一程原來係坐 CI677，該航班的確係停香港飛雅加達：
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