從前10 82有兩部車, 23 38 41A至少有一部, 42C候命等夠鐘開出, 63準時開出, 以及一部準備行走720的巴士, 27 A11比較少留意.
星期一所見82無車, 大排長龍, 當我行到站中間時, 兩部車一齊返, 跟住幾日時有車時冇車, 10得一班車, 開左就冇, 星期五見到下班車駛入站, 38 41A時見時唔見, 42C 63 720最乖, 一切正常, 奇怪在23 27五日來一架車都見唔到, A11反而見到有車返, 結果行經新總站短短兩分鐘步程, 站內巴士數目隨時一隻手數得晒.
新總站延長左兩個街口, 巴士由書局街轉入渣華道後, 有機會要停晒兩次燈位先轉到入電照街新總站入口, 增加行車時間. 雖不知道對班次有沒有很大影響, 但肯定減少左車長們的休息時間.
另外, 新總站的巴士開車時間屏幕, 如果做到好似九巴或者跨境輪咁大咁清楚, 惠及乘客一定更多, 而家一個普通電視機size放在站長室窗外, 對住的候車月台(85特班)都睇唔清楚, 更加唔好講其他路線乘客會專登走埋去望.
A11總站已經搬到電照街, 似乎A12東行可以行遠一個路口, 跟722在渣華道落橋, 專心做鰂魚涌至小西灣沿線, 北角完全俾晒A11做, 入機場維持不變.
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