香港快運研究提早航班時間
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/finance/20160426/55029065提早到六點，姐係四點至五點要到counter
咁姐係兩點要出門口，咁睇嚟唔駛訓喎…
冇野架，咁未起架飛機到訓囉。
一分錢一分貨係咁架啦。 其實7點起飛同6點都無咩分別, 都係最遲要3-4點係屋企出發平左機票, 用D 錢去搭的士
或者早D 起飛, 係機場留少左時間, 上機訓咪好D
oman 發表於 2016-4-26 11:03
其實7點起飛同6點都無咩分別, 都係最遲要3-4點係屋企出發平左機票, 用D 錢去搭的士
或者早D 起飛, 係機場 ...
講真，如果早出發早到目的地可以玩多陣，又何樂而不為？
當然有人計過話計埋的士錢，分分鐘坐 LCC 同當 Full service o既航空公司做 promotion 個價（加坐非的士 o既交通工具）之後都係差唔多 …… AVD1 發表於 2016-4-26 11:09
講真，如果早出發早到目的地可以玩多陣，又何樂而不為？
當然有人計過話計埋的士錢，分分鐘坐 LCC 同當 F ...
咁咪令回程時間一樣早左...
BTW，而家TZ去新加坡個時間正係UO個目標時間...
AVD1 發表於 2016-4-26 11:09
講真，如果早出發早到目的地可以玩多陣，又何樂而不為？
當然有人計過話計埋的士錢，分分鐘坐 LCC 同當 F ...
剛剛坐左短程red eye, CX524, Business Class
0110起飛，0210左右已做好cabin services熄燈(EY好似仲早熄，好我唔記得帶眼罩，有起碼兩個客全程用PTV，我自己訓唔到)，0610(下述開始日本時間)到NRT
0625左右過晒入境，拎埋行李，過埋海關。
0635等換JR East Pass
0645o係JR月台等快速列車去東京
0855上左新幹線去盛岡
1200左右跑到盛岡，程車我訓左大約一個鐘
12-17o係盛岡同北上賞櫻
1730食晚飯
2000訓
相比起坐早機，係，真係賺左整整一日，但呢一日絕對行屍走肉，最辛苦係早上出東京班快速，星期六都好多人，又唔敢訓，夾硬死撐。
若果我第一日住東京會更痛苦，9點到東京都唔知做乜好。
假切，真係0600就起飛，我相信比坐red eye無乜著數，大約三點鐘左右爬起身，6點飛，十一點到NRT，中午一點到東京市中心，又係面對北唔北上決擇，北上就連日頭時間都無乜賺，唔北上人就wing wing地....
cheungtszfung 發表於 2016-4-26 15:41
咁咪令回程時間一樣早左...
BTW，而家TZ去新加坡個時間正係UO個目標時間...
...
雖則回程時間一樣早佐，以一日只得一班機計，
就算遲一個半個鐘，都仲係講緊當地早上/中午前回程返港。
朝早一樣要去機場，做唔到D乜。
可能係勉強買到D手信...
AVD1 發表於 2016-4-26 11:09
講真，如果早出發早到目的地可以玩多陣，又何樂而不為？
當然有人計過話計埋的士錢，分分鐘坐 LCC 同當 F ...
我個人覺得兩三點出門口仲衰過搭red-eye, 瞓又係瞓得多, 仲要睇下你住邊, 住D無夜車到的話就要call 的士
上到機眼光光瞓唔返, 落機就行屍走肉咁
俾我一係就坐red-eye, 食飽飯起飛同正常休息時間差不多, 瞓返四五個鐘 (假設去日本) 起碼都仲有D精神
不過我第一晚都唔係太夜瞓
再唔係早D去機場瞓足精神先上機
不過UO咁提早, 撞正D 地點係一日一班, 即係返歸都會早, 咁即係去程賺咗, 回程蝕返...
bombmanhk 發表於 2016-4-27 00:52
我個人覺得兩三點出門口仲衰過搭red-eye, 瞓又係瞓得多, 仲要睇下你住邊, 住D無夜車到的話就要call 的士
...
咁如果真係要計到咁盡（時間方面），大可以去程買 UO 回程買第二間 ;P 其實唔係UO研究
而係機場方面研究縮短跑道維修時間
去用埋朝早/深夜既航額
因為而家凌晨0130~0630比較少航班起飛
大部分都係CARGO
機場方面認為如果可以再略為縮短維修時間
其實係可以再增加航額
(甚至乎有諗過用埋南跑道<-不過馬灣居民應該會嘈到飛起)
UO其實一早想再加班...
(不過已經有難度)
CEO表示如果延長跑道使用時間
UO起碼可以再增加20個航點...
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