本帖最後由 da54 於 2016-4-26 16:30 編輯
1314 發表於 2016-4-26 13:43
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6%A2%85%E6%96%AF%E7%89%B9%E6%96%AF%E5%B9%B3%E6%B2%BBO405
當年愉巴有 ...
唔駛當年.... 部車仲行緊~ ;P
不過今次 3ATENU 應該係破專利巴士 + 雙層巴士紀錄.....
完全唔知九巴諗乜..... 除咗 301 外，都諗唔到有咩線應該要咁多企位而又可以塞得爆個企位.... (因為有中門上客)
da54 發表於 2016-4-26 14:54
唔駛當年.... 部車仲緊~
不過今次 3ATENU 應該係破專利巴士 + 雙層巴士紀錄.....
城隧線都有機會塞得滿，早繁車務督察會叫車長開尾閘上人的
da54 發表於 2016-4-26 14:54
唔駛當年.... 部車仲緊~
不過今次 3ATENU 應該係破專利巴士 + 雙層巴士紀錄.....
但而家部車得返６１個企位, 所以已經唔算係現役巴士中最多企位既車
allen_814 發表於 2016-4-26 10:10
某台系咪放流料
BTW,42A車長系咪已經操過車？
18號開始已經見操緊
派落42A我又覺得明智,唔係因為區域問題,而係中長途,客又多,真係要企都唔駛企好耐.
但最好都係無水塘.
da54 發表於 2016-4-26 14:54
唔駛當年.... 部車仲行緊~
不過今次 3ATENU 應該係破專利巴士 + 雙層巴士紀錄.....
咁班客主要都係唔企後面
中門一帶既位置都仲會企既
水庫要裝滿水應該唔難
後走廊應該都係繼續冇人企je
我覺得水庫橙躉應該將個中門推後到中擔前，讓多D人企到埋走廊
allen_814 發表於 2016-4-26 17:56
我覺得水庫橙躉應該將個中門推後到中擔前，讓多D人企到埋走廊
12.8米巨型水塘車應該用雙窄尾閘設計
一隻喺現時輪椅位對正樓梯、另一隻貼近中軸
闊度回復舊款金車尾閘相約
用單一隻外推式車門解決開閘時撞到車輪問題
輪椅位在雙尾閘之間
雙尾閘可以加快乘客落車速度
架車就算可以載二百人又如何？
得一隻尾閘落客簡直係限制落客速度、製造塞車
呢架係咪第一架用citylight座椅既3ATENU+Facelift ATENU ?
42A都行到，42c有機會la