你叫69X或者265B自己好似68X咁拆線，就一定無可能架啦，畢竟元朗嘅雙向客源，天水圍係無可能做得到的。
******
但調返轉諗，一條268X掃哂由佐敦至旺角嘅大西北客，又係咪一個健康嘅做法呢？
當越黎越多天水圍客識得用268X嘅時候，就會出現以下情況：
一、69M、265M、268X多左人坐，但過左欖隧轉完車之後，架車就會空左，效率未必咁好；
二、69X、265B自然地會少左人（除非268X加班，係由68X減班抽車，咁69X、265B就會食返原本68X嘅深水埗、美孚客）
***********
我嘅諗法有兩個：
一、其實單做佐敦至旺角，我唔覺得係一種健康、有效率嘅做法。反正都要塞佐敦道，點解唔碌埋落去尖沙咀？當然，老九有呢個「價錢」因素去考慮。
但當而家268B嘅客量咁差嘅時候，其實268X拉落去TST，換268B取消，其實未必太差。
不過，如果268X拉左落去，亦都勢必影響269B嘅客量（特別返新界方向，269B嘅走法，未必同268X兜埋落旺角差太遠）。
所以呢種會影響九巴收$18.4嘅做法，未必行得通。
二、簡單啲，唔好搞268/9B，只係每日夜晚下繁至晚上11點，開條269X，由佐敦單向開往天水圍市中心（九龍段跟268X；天水圍段跟969走線，但不入嘉湖）；
同時間69X係269X服務期間，縮去太子開。
咁樣已經可以將佐敦至旺角返天水圍嘅客，交返俾一條天水圍線，居民唔駛轉車之餘，268X亦都可以專心做返元朗客。
neoplan720p 發表於 2016-5-6 18:35
你叫69X或者265B自己好似68X咁拆線，就一定無可能架啦，畢竟元朗嘅雙向客源，天水圍係無可能做得到的。
** ...
當初268x都係繁時單向服務，後尾先轉全日、點解九巴唔會好似268c九龍東特車咁有意推廣至天水圍，畢竟去搭69x/265b往返旺角/油麻地都有一定客量，其實無妨一試
本帖最後由 EH2674 於 2016-5-6 21:44 編輯
m_rd08 發表於 2016-5-6 18:11
其實可以咁搞既
69X同265B當然要改一改天水圍走線啦
68X同265B都可以互調九龍走線
縮69x？你緊係未遇過下繁要等30分鐘先有班企到出門口既268x埋站...
有定點其實無乜用，都唔跟時間表開既
如果69X 265B重組，好像68X重組，269B改去埋經佐敦，咁希望可以減少268X客俾回啲位給元朗客
268X 南行仍然開緊20分一班。9/5，1400。
11/5 268X 南行早繁後仍然只開20或25，已填form去投訴。
276B到了星期三還沒有路線紙
本帖最後由 rusf101001 於 2016-5-11 12:26 編輯
neoplan720p 發表於 2016-5-6 18:35
你叫69X或者265B自己好似68X咁拆線，就一定無可能架啦，畢竟元朗嘅雙向客源，天水圍係無可能做得到的。
** ...
一、其實單做佐敦至旺角，我唔覺得係一種健康、有效率嘅做法。反正都要塞佐敦道，點解唔碌埋落去尖沙咀？當然，老九有呢個「價錢」因素去考慮。
但當而家268B嘅客量咁差嘅時候，其實268X拉落去TST，換268B取消，其實未必太差。
不過，如果268X拉左落去，亦都勢必影響269B嘅客量（特別返新界方向，269B嘅走法，未必同268X兜埋落旺角差太遠）。
所以呢種會影響九巴收$18.4嘅做法，未必行得通。
二、簡單啲，唔好搞268/9B，只係每日夜晚下繁至晚上11點，開條269X，由佐敦單向開往天水圍市中心（九龍段跟268X；天水圍段跟969走線，但不入嘉湖）；
同時間69X係269X服務期間，縮去太子開。
1.既解決方法就簡單
268X出尖沙咀繼續收$14.2，碌旺角先到尖沙咀收$18.4真係過份
返元朗就尖沙咀收$18.4，過佐敦道收返$14.2
2.可以解決返1.吸左天水圍客既問題
不過我覺得唔使開新線
直情搵269B做，夜晚開始行埋旺角先上西九龍走廊
做法同上面268X一樣
1同2一齊做，元朗有元朗做，天水圍有天水圍做
再長遠d就咁做
69X延長去天恩，縮九龍走線
265B跟舊265M走線
269B跟我上面268X既做法
編號唔差在改埋做269X
唔再用三幹，用西九龍走廊
加經旺角，出尖沙咀減價
返天水圍就過佐敦道分段
留返朝早開幾班跟原線直出尖沙咀
呢幾班車就繼續叫269B
唔差在改埋天北版269B做265B/69B
268X「加密」進入第二個星期，仍然只開20分鐘一班。冇人理，包括呢度D板友。九巴亦未覆我。