日本旅行鐵路雜攝 (E5, E235)
E5系新做編成，日立車:內裝同H5系睇齊，普通位前面都有電源位:
盛岡route-inn酒店影新幹線真係一流:
日本代表: 新幹線，櫻花
E235系:
坐左佢半個內圈，有3、4個站停唔正位，係差極極輕微，o係香港的話已經開左門;P
E233系個運轉台對比:
BTW, 行程中有一日被困秋田，當日秋田下午開始大風雨，大約三點開始奧羽本線就暫停服務。
當時用JR東日本app睇到有三班秋田新幹線車停o係非原本停車站等信號，我就o係秋田站由五點幾一路等，等到七點幾最尾去仙台班車(住盛岡)天氣都無好轉行唔到。
車站職員就用大聲公話幫乘客換第二日頭班車飛，我就無搏同唔想咁早起身，換班十點同拎運休證明書去claim保險，然後搵酒店訓。
見到乘客無乜衝動，又無喊打喊殺，只係安靜排隊換飛。離開車站前再用app睇下，果三班車仍然無郁過，我好彩無上到，如果被困角館，甚至無人站就更麻煩，一定要等佢通車。
第二朝都有部份列車延誤，主因係外來物勾到架空電纜要處理。
但想問下，若果遇到秋田新幹線內大幅延誤(唔係停止服務)，東北新幹線架隼鳥號係會呆等，定自己行先，等小町號自己行落東京?
delay得甘就會分開行
本帖最後由 DIH 於 2016-5-14 14:38 編輯
借此分享我的經歷：
我2015年4月29日撞正新幹線於郡山發生故障。
我住北上（貪平），朝早去弘前未出事，返歸時知道早上有故障，
由於正值黃金周第一日，所有新幹線爆滿，
即使通得返，都要逐班車重新接客往青森，
於是南行又冇車，連鎖式延誤一直到深夜。
在新青森食完飯，我地原本係搭2040一車直達北上的班次，
但上到月台，本應一個鐘前1944開出的Hayabusa未開（只停盛岡仙台不停北上），
職員叫我地上先，去盛岡轉車。
大約2110開車，2155去到盛岡，職員話往北上列車大約十分鐘後到，
於是我地落車等，8分鐘後班車揚長而去，而車尾已經扣上E6。
我都唔太信十分鐘可以有車，樓下係有在來線可以搭，
但如果我走出去睇，真係十分鐘有車我咪大鑊？（沿途見到有車往青森）
於是乖乖地在月台候車室等，結果等到2240先有車（即等了45分鐘而唔係10分鐘），
上了車一直都未開車，應該係要等班Komachi，
結果直到2325左右先開車（即該班車在月台又等了45分鐘），返到北上已經接近12點。
後來睇返，如果我在盛岡去搭在來線，應該2207有車，2257返到北上。我等新幹線結果重遲多一個鐘。
搞到我第二日去角館都冇晒mood（加上又熱，櫻花又落晒）。 本帖最後由 rickywk 於 2016-5-14 16:27 編輯
DIH 發表於 2016-5-14 14:30
借此分享我的經歷：
我2015年4月29日撞正新幹線於郡山發生故障。
北上站附近真係連餐廳都無，得便利店解決..
BTW, 而家JR東日本有app，見到列車大約位置，心裡有數得多
本帖最後由 Chi_Hang 於 2016-5-14 17:24 編輯
起日本，搭電車最享受的時刻（去年小弟影的相）
請問E235系行車表現如何？
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