ADL片段:示範於Enviro500 MMC上可供選擇安裝的尾軸輔助轉向
Alexander Dennis 於數年前製作了一段片段示範於 Enviro500 MMC 上可供選擇安裝的尾軸輔助轉向功能。片段中的九巴（應為ATENU1）示範了沒有安裝的尾軸轉向的情況，城巴（應為8320）則示範有尾軸轉向的分別。ADL的項目經理在片中解釋尾軸轉向能增加轉向靈活性，並減少轉彎時輪呔損耗及車身壓力。而為了減少「發尾」幅度，裝有尾軸輔助轉向的巴士，其頭軸轉向角度可以由55度減少至47度。現時，除了城巴新巴正陸續開啟E500的尾軸轉向功能外，九巴亦將很快開始試驗12.8米E500的尾軸轉向功能。片段轉載自 encikafook @ Youtube.https://www.facebook.com/hkitalk.net/?ref=aymt_homepage_panel 關於發尾問題，講真，搭多左有輔助轉向既新巴56XX
發現暈車浪問題（尤其坐車尾）係嚴重好多
想請問6090個RAS系統系咪同ADL一樣？
allen_814 發表於 2016-5-18 21:38
想請問6090個RAS系統系咪同ADL一樣？
No
既然九巴都有意裝尾軸助輔向係12.8m，咁都應該裝係12m到，我估好多用車限制都能解除，包括西沙路，半山等
碇真治 發表於 2016-5-19 18:51
既然九巴都有意裝尾軸助輔向係12.8m，咁都應該裝係12m到，我估好多用車限制都能解除，包括西沙路，半山等
...
其實片入面用英文講左一次, 開左RAS之後, 轉向半徑唔會有分別:L別FF太多
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