Brianonly 發表於 2016-5-21 21:06
68F而家就全日根本係浪費資源
個吉車程度係直頭一個人都無
所以咪話佢提升全日宣傳不足，好多人都唔知有呢條路線，加上九記營運定位模糊，客量咪仲衰過K75P起天盛至天瑞呢段
非繁,夜晚都係吉車遊下街 而且總站山卡拉線 班班無人搭 揸個個會唔會覺得無聊 :)
我相信個post係奇異在冇人睇得明全部point...
吉車又點？人地唔係 去元朗南又點上68f?
我又想話下九巴，話唔定人地去程俾左11.1搭68e去凹頭，佢個回程優惠又要逼番人搭e......
(其他不明point無謂提下去。。)
唔明點解九巴冇打算用一條線做晒元朗南和大馬路出青衣既路線,
係要搞又 E 又 F 出來
其實以舊版68E只來往八鄉路既客量經驗已經證明類似走線元朗南人係唔多buy
點解九巴而家仲要重蹈覆徹?
kingprowm 發表於 2016-5-23 13:47
唔明點解九巴冇打算用一條線做晒元朗南和大馬路出青衣既路線,
係要搞又 E 又 F 出來
...
你要知道如果要做大循環肯定易甩班
本帖最後由 lsc04d11 於 2016-5-23 20:11 編輯
kmb71k 發表於 2016-5-23 17:45
其實以舊版68E只來往八鄉路既客量經驗已經證明類似走線元朗南人係唔多buy
點解九巴而家仲要重蹈覆徹?
我諗唔係走線唔buy，o個陣68E仲要唔駛行鳳翔路、元朗站去八鄉路轉車站，快幾多，都係冇人。
1. 班次唔密(宜家係密左，但都唔係密好多)
2. 樓下唔洗出屋苑範圍就有村巴上。俾左管理費，唔搭好似蝕咁。
3. 真人要轉九巴，心諗去元朗(西)轉，總有位同舒服過去到欖隧先轉(宜家雖然可以元朗東轉，但咪又係尾站，仲要冇左天水圍線)
4. 八鄉路可能真係唔係好多人get到可以轉欖隧車。
5. 港鐵客，近少少既客可以轉k66,k68，有月票買，唔洗補價(當然唔計額外車程75折o個下啦)
九巴對客路仍然有信心，但又唔落力去「教」住客咁搭。
(少少離題一講︰有一日睇唔知邊個電視台既新聞/樓盤節目，話比較住東涌北定青衣(盈翠半島)，往返機場返工較快較方便。最後result竟然係東涌北返機場要45分鐘，青衣唔洗20分鐘)
o個條友竟然係搭住客專車去東涌站轉S1，我話即使S56 30分鐘先一班，當你走左車，計埋等S56返工都係45分鐘者，況且S56已經加密左至15分鐘一班啦！)
價錢︰S1及S56，差1毫而已
S1要兜民航佢又制？S56兜少少東涌北(你都住東涌北啦)有咩問題？
佢話搭穿梭巴去東涌站都用左20分鐘，我上次先試過由映灣園最尾O個座，HEA行去東薈城及東涌站都只係15分鐘，仲要有蓋有海風。
不同香港人既搭車方法，唔係可以用一個人既思維諗得通)
6301@969 發表於 2016-5-23 11:33
所以咪話佢提升全日宣傳不足，好多人都唔知有呢條路線，加上九記營運定位模糊，客量咪仲衰過K75P起天盛至 ...
補充，以現時非繁客量只得幾個%，應使用單層巴士減少資源浪費，繁時盡量限定用ADS/ATS/ASV
HeyKan 發表於 2016-5-21 00:58
我今日四點幾係博愛上68F(ATENU) 又係吉車冇人搭 不過係奇怪出返元朗時轉左上博愛回旋處再出返元朗
一路都 ...
68E應該將重點放在例如欖隧轉乘、特快出入新界南/九龍就差唔多。:handshake
望住出面大大條元朗公路都冇得盡快出入。:L