用④去代表荃灣綫往中環
唔用②
應該只係因為港島綫/觀塘綫
用咗①②掛 :o
唔係好明
其實月台編碼對乘客有乜影響呢？
雖然月台編號順著地理安排係好, 但係香港只有東鐵先有多個同層異向月台 (1234), 你講ge呢幾個站係唔同線, 根本就唔會影響日常運作. 講真啊, 你D月台又唔係同層平排, who cares about numbers? 你話係日本東京同英國Paddington站就話會亂姐. LividMilkTea 發表於 2016-5-30 09:11
雖然月台編號順著地理安排係好, 但係香港只有東鐵先有多個同層異向月台 (1234), 你講ge呢幾個站係唔同線,...
可能係會想做到盡量整齊
同層1對2、3對4
避免出現1對4、2對3呢個奇怪組合？(但偏偏油塘站就係咁)
講怪，我覺得呢幾點仲怪
1.荃灣線同其他線兩線交匯，「往荃灣」永遠係 1 而唔會係 3 (除左中環站因有兩個「往荃灣」，而焗著出現2之外)
2.油塘站兩層月台分佈
2 3
1 4
點解唔用
4 3
1 2
或
2 1
3 4
咁好似整齊得多！
3.南昌站同層
2 1 4 3
如果改成
4 3 2 1
(簡單講，係西鐵線改成3,4，東涌線改成1,2)
又係整齊好多
4.不解之謎：美孚、九龍塘一直冇將其中一線月台編號改3,4，甚至九龍南線通車後都冇改，出現雙胞1,2月台。曾有 c hing估計過，改月台編號涉及背後大量訊號及電腦程式改動，所以唔改，但尖東歸西後，尖東站1,2號月台對調，觀塘線延線通車後，油麻地站3,4號月台都有傳會對調編號，咁似乎改月台編號，又唔係真係咁困難....
本帖最後由 ASV50 於 2016-6-2 11:34 編輯
mckhgc 發表於 2016-6-2 00:59
可能係會想做到盡量整齊
同層1對2、3對4
避免出現1對4、2對3呢個奇怪組合？(但偏偏油塘站就係咁)
其實油塘站無問題
留意觀塘綫由石硤尾去到藍田
都係 1號上行(往調景嶺)、2號下行(往油麻地)
宏觀小小睇埋港島綫
就係 1號上行(往柴灣)、2號下行(往堅尼地城)
將軍澳綫作為一條後來既路綫，編排係北角-調景嶺都係用3/4號月台都係正常
所以
油塘係
2 3(油麻地/寶琳康城)
1 4(調景嶺/北角)
只係根據番慣用月台號碼及轉乘方向去編排
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反而樓主提出既問題，我都有同感
太子係
1 2(荃灣/油麻地)
4 3(中環/調景嶺)
旺角係
1 3(荃灣/調景嶺)
2 4(中環/油麻地)
雖然話月台號碼對乘客影響不大
但係就稍有混亂感覺 (往中環/油麻地月台，兩站之間調用了２／４號碼)
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油麻地站3,4號月台都有傳會對調編號，咁似乎改月台編號，又唔係真係咁困難....
因為要保持上行單數月台，下行雙數月台既安排
而現時觀塘綫下行到油麻地，如果要繼續進入4號月台(下行號碼)，就需要越過交叉渡線
而黃埔開通後，根本不可能每班車都經過交叉渡線繼續下行
因此往黃埔方向月台會由現時3號月台繼續延伸
又所以油麻地下層將變為 左下右上，與現時馬鞍山綫一樣
3/4號月台號碼亦會對調
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